Prezentita antaŭ proksimume kvin monatoj, la nova DS 4 ĝi jam estas mendita en Portugalio kaj ni jam iris renkonti ĝin vive, dum la (statika) prezento de la modelo en nia lando.
Ni ankoraŭ ne veturis ĝin, sed ni jam povis esplori ĝiajn aŭdacajn liniojn, kiuj lokas ĝin duonvoje inter la tradiciaj kvinpordaj kamionetoj kaj la ĵipo “kupeoj”, kaj ĝian internon, tre altnivelan kaj plenan de teknologio.
La deirpunkto por la DS 4 - kiun la administrantoj de la franca marko en Portugalio opinias, ke ĝi havas ĉion por iĝi la nova furorlibro de DS Automobiles (nuntempe la DS 7 Crossback) - estas la restrukturita EMP2-platformo, la sama kiu troviĝas en la nova Peugeot 308 kaj en la nova Opel Astra.
Kun larĝo de 1,87 m (kun la flankaj speguloj retiritaj), la DS 4 estas la plej larĝa modelo en la segmento kaj tio estas klare videbla en vivas, kun ĉi tiu franca modelo montranta fortan ĉeeston.
La malalta kapuĉo kaj radoj, kiuj povas iri ĝis 20" (enirfina versio venas kun 17" radoj; la ceteraj alportas 19" arojn) ankaŭ havas tre pozitivan efikon sur la malsamaj proporcioj de ĉi tiu DS 4, kiu trafas la merkaton kun la "vido" celita al germanaj rivaloj: BMW 1 Serio, Mercedes-Benz A-Class kaj Audi A3.
La antaŭa sekcio estas markita per nova lumsignaturo, kiu integras la sistemon DS Matrix LED Vision, al kiu aldoniĝas 150 LED-tagaj lumoj. Profile elstaras la profilo de la tegmento, kiu multe malsupreniras sur la C-kolono, kaj la enkonstruitaj pordaj teniloj.
Moviĝante al la malantaŭo, estas spoiler kiu helpas etendi la tegmentlinion, krute angula malantaŭa fenestro, tre dika bufro kaj geometriaj ellasejoj kun kroma finpoluro.
franca lukso
Interne, laŭ la plej bona tradicio de DS Automobiles, ĉi tiu DS 4 prezentas sin kun tre larĝa gamo de finaĵoj, kie elstaras ledo kaj ligno, same kiel Alcantara kaj forĝita karbono el la Performance Line-versioj.
La antaŭaj sidlokoj, kun elektraj kontroloj kaj pneŭmatike alĝustigebla lumba subteno, estas tre komfortaj orientitaj kaj kontribuas al tre interesa veturpozicio, kiun ni jam povis vidi en vivas.
Malantaŭe, la disponebla spaco por la genuoj kaj ŝultroj estas tre kontentiga, same kiel por la kapo, kvankam ĉi tiu modelo estas ekipita per panorama tegmento, kiu ĉiam ŝtelas kelkajn centimetrojn laŭ alteco.
Laŭ DS Automobiles, ĝia nova modelo estas farita per 94% recikleblaj materialoj kaj 85% recikleblaj partoj. Ekzemple, la panelo estas plejparte farita el kanabo, precipe en la "kaŝaj" areoj.
Sed unuavide, kaj ĉar ĉi tio estis tre rapida kontakto kaj kun la aŭto en funkcio "ekspozicio", haltis, ni estis tre impresitaj pri la kvalito de konstruo kaj finpoluro de ĉi tiu interno, kiu kongruas kun tiu de la franca premio. marko alkutimiĝis.
Tro da teknologio...
Koncerne sekurecon kaj teknologion, la DS 4 havas duonaŭtonoman Drive Assist 2.0 (nivelo 2) vetursistemon, kiu ebligas, interalie, duonaŭtonomajn preterpasadon kaj krozreguladon kun angula rapidoĝustigo.
Alia kulminaĵo estas la Plilongigita Head-up Display DS, kiu kreas la iluzion, ke informoj estas projekciitaj sur la vojo kaj ne sur la glaco, en areo ekvivalenta al 21" "ekrano", kiu montras rapidecon, mesaĝojn, ŝoforhelpsistemojn, navigado kaj eĉ la muzikkanto kiun ni aŭskultas.
En la centro, 10" tuŝekrano - kun la DS Iris System - kiu povas esti kontrolita per voĉo, gestoj aŭ per la DS Smart Touch, tuŝpadrono situanta en la centra konzolo. Ĉi tiu malgranda "ekrano" rekonas la funkcion de zoom en/malzomi kaj eĉ kapablas rekoni manskribon.
Malkovru vian sekvan aŭton
Motoroj por ĉiuj gustoj
La gamo konsistas el tri benzinmotoroj - PureTech 130 ĉp., PureTech 180 ĉp. kaj PureTech 225 ĉp. - kaj 130 ĉp. BlueHDi Diesel-bloko. Ĉiuj ĉi tiuj versioj estas asociitaj kun ok-rapideca aŭtomata dissendo.
En ĝia ŝtopebla hibrida versio, la DS 4 E-Tense 225 kombinas 180 ĉp. PureTech kvarcilindran benzinan motoron kun 110 ĉp. elektra motoro kaj 12.4kWh litiojona baterio por aŭtonomio. en elektra reĝimo ĝis 55 km (WLTP) .
En ĉi tiu elektrigita versio, kaj danke al 225 ĉp de kombinita potenco kaj 360 Nm de maksimuma tordmomanto, la DS 4 kapablas akceli de 0 al 100 km/h en 7,7 s kaj atingi 233 km/h de maksimuma rapido.
Kiel estas organizita la gamo en Portugalio?
La gamo DS 4 sur la portugala merkato konsistas el tri variantoj: DS 4, DS 4 CROSS kaj DS 4 Performance Line, ĉiu el ĉi tiuj versioj povas esti asociita kun malsamaj niveloj de ekipaĵo.
En la kazo de la DS 4, vi povas fidi je kvar niveloj de ekipaĵo: BASTILLE +, TROCADERO kaj RIVOLI, kaj ankaŭ specialan limigitan eldonan lanĉon LA PREMIÈRE; La DS 4 CROSS nur disponeblas en TROCADERO kaj RIVOLI-niveloj; Fine, la DS 4 Performance Line, kies nomo jam raportas al la sola disponebla nivelo.
La enirnivelo estas farita ĉe la nivelo de ekipaĵo BASTILLE +, kiu "proponas" kiel normo, 17" radojn, LED-antaŭajn lampojn, varmigitajn ŝtofsidojn, malantaŭan parkumadhelpon, du-zonan aŭtomatan klimatkontrolon kaj 10" tuŝekranon.
Al tio, la TROCADERO-versioj aldonas (kiel norma) ledajn kaj ŝtofsidlokojn, malantaŭan fotilon, DS Extended Head-up Display, DS Iris System kaj DS Smart Touch, nigran kaj kroman kradon, kromajn ellasaĵojn, pordtenilojn inkrustitajn, internan ĉirkaŭan lumon. (ok koloroj) kaj 19” radoj.
La supro de la gamo estas atingita kun la ekipaĵnivelo de RIVOLI, kiu aldonas (kiel norma) ledajn sidlokojn, DS Matrix LED Vision, aluminiajn pedalojn, aluminiajn sojlojn, sonisolajn fenestrojn kaj Plilongigitan Sekurecan Pakon kun adapta krozkontrolo.
DS 4 Efikeclinio
La Performance Line estas la videble pli dinamika versio de la nova DS 4 kaj elstaras pro sia ekstera finpoluro en nigra, la Black Pack (DS WINGS, stango inter la malantaŭaj lumoj, krado kaj rando de la flankaj fenestroj) kaj la specifaj radoj MINNEAPOLIS. en nigra.
Ĉio ĉi krom same ekskluziva interno, kie ni trovas, interalie, sportajn sidlokojn en Alcantara, forĝitajn karbonajn akcentojn sur la stirilo kaj kudrerojn en kontrasta koloro.
DS 4 Kruco
DS 4 KRUCO
Ĉi tiu estas la versio kun la plej aventurema karaktero en la gamo kaj kun la plej fortika bildo, kvankam ĝi ne havas ajnan ŝanĝon laŭ sia ĉasio (grundlibereco estas la sama kiel la aliaj versioj).
Tiel, la CROSS-variaĵo distingiĝas unike per sia aspekto, ĉar ĝi havas tegmentajn stangojn kaj fenestrojn en brila nigra, flankajn jupojn kun granulita plasta protekto kaj la emblemon "CROSS" sur la pordoj, bufrojn kun protektoj en aluminio kaj ekskluzivajn radojn de 19”. .
DS 4 LA PREMIERE
Disponebla en tri motoroj (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 kaj PureTech 225 EAT8), la DS 4 LA PREMIÈRE estas ekskluziva limigita eldona lanĉo, poziciigita ĉe la supro de la gamo.
Ĉi tiu versio markas la komercan debuton de la modelo kaj estos la unua estanta liverita al klientoj. Ĝi estos disponebla nur ĝis novembro, kiam la franca marko komencos fari la unuajn liveraĵojn de la DS 4.
Surbaze de la RIVOLI-ekipaĵnivelo, LA PREMIÈRE inkluzivas OPERA Brown Criollo-ledan internon kaj plurajn brilnigrajn eksterajn supersignojn. La originala emblemo "1", ekskluziva de LA PREMIÈRE, elstaras.
Ĉi tiu limigita eldono disponeblas en du koloroj, Kristalperlo kaj Lakita Grizo, ĉi-lasta kun enkonstruitaj pordaj teniloj en la sama koloro kiel la karoserio.
Kaj la prezoj?
| Versio | Motorizado | potenco (cv) | CO2-emisioj (g/km) | Prezo |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzino | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Dizelo | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Efikeclinio | Benzino | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Efikeclinio | Benzino | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Efikeclinio | Dizelo | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzino | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzino | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Dizelo | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero KRUCO | Benzino | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero KRUCO | Benzino | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Dizelo | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzino | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzino | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzino | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Dizelo | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli KRUCO | Benzino | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli KRUCO | Benzino | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli KRUCO | Benzino | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli KRUCO | Dizelo | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzino | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzino | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero KROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSO 225 Rivoli KRUCO | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |