Inter ĉio ni lernis dum la prezento de la nova DS 4 , estis fakto kiu finis elstari pli ol atendite: ĝia produktadloko.
Kiam ni atendis aŭdi ke ĝi estus produktita en Sochaux, Francio - kie aliaj modeloj estas produktitaj kun la EMP2-platformo, kiel ekzemple la Peugeot 3008 - DS Automobiles oficialuloj sciigis ke la nova DS 4 estus produktita en Rüsselsheim, Germanio.
Russellsheim? Ĉu ne tie estas Opel-ĉefsidejo? Ĝuste. La nova franca altkvalita veto estos produktita en Germanio, proksime de Frankfurto, en la samaj fabrikejoj kie la Opel Insignia estas nuntempe produktita kaj la Opel Zafira estis produktita (antaŭe ĝi estis derivaĵo de reklamvideo).
Rüsselsheim, hejmurbo de Opel
Rüsselsheim am Main estis kie Opel naskiĝis en 1862. La unua Opel-aŭto estis konstruita tie en... 1899! Ekde tiam, la Rüsselsheim-fabriko produktis pli ol 17 milionojn da aŭtoj, intervalante de la nuna Insigno ĝis la Kapitan ĝis la Omega aŭ Rekord. Ĉi-jare ĝi komencos produkti la novan Opel Astra kaj, malofta okazaĵo, ĝi produktos modelon por alia marko, la DS 4.
Lukso al "franca stilo"... farita en Germanio
Kiam la evoluo de la D41-projekto komenciĝis, kiu kulminos per la DS 4, la planoj estis skizitaj. La nova modelo estus produktita en Francio, en Sochaux, kune kun la aliaj Groupe PSA-modeloj bazitaj sur la EMP2, kio havas tute sencon.
Tamen, meze de la pasinta jaro, Carlos Tavares, la tiama Ĉefoficisto de Groupe PSA kaj nun Ĉefoficisto de Stellantis, decidis movi la produktejon al Rüsselsheim, Germanio, kie Opel naskiĝis kaj havas ĉefsidejon.
Decido pure logika kaj pragmata, kiel tiuj faritaj de Tavares kutimas esti. Decido prenita, antaŭ ĉio, de la posteulo de la Opel Astra, ankaŭ lanĉota en 2021 kaj bazita sur la sama bazo kiel la DS 4, ankaŭ estos produktita en Rüsselsheim.
Nuntempe, la Opel Astra (kaj Vauxhall Astra), daŭre bazita sur General Motors-hardvaro, estas produktitaj en Ellesmere Port, UK, kaj Gliwice, Pollando. Oni ankoraŭ ne scias, kio okazos al ĉi tiuj produktejoj en la estonteco, precipe al Ellesmere Port, pro la aldonaj kostoj devenantaj de Brexit.
Kion ni scias estas, ke la produktado de la nova Opel Astra estos transdonita al Rüsselsheim (kie ĝi estis produktita en la antaŭa generacio al la nuna), kune kun tiu de la franca DS 4. Carlos Tavares povas tiel preni plenan. avantaĝon de la kapablo de la fabriko.
Kaj Tavares ankaŭ garantias la socian pacon promesitan en 2018 al IG Metall, la potenca germana sindikato kiu, post la akiro de Opel de GM fare de Groupe PSA, volis garantiojn de investo kaj prizorgado de laborpostenoj en pluraj Opel-fabrikoj, inkluzive de Russellsheim.
Abonu nian bultenon
Sochaux, Francio, kies produktado de la DS 4 estis promesita, aliflanke, ne perdis. Ĝi dependos de ĝi produkti la unuajn modelojn bazitajn sur la nova platformo eVMP de 2023. La nova platformo, krom povi integri hibridajn potenco-trajnojn, ankaŭ integros 100% elektrajn motorojn, male al la EMP2, kiu nur permesas ŝtopeblajn hibridojn.
La unua modelo bazita sur la eVMP - kiun ĉio indikas esti la posteulo de la EMP2 - devus esti la venonta generacio de la Peugeot 3008. Tamen, estas onidiroj, ke eĉ iom antaŭ la nova 3008, ni devus vidi novan DS 5. naskita de ĝi.malmulto aŭ nenio devos vidi kun la modelo, kiun ni konis, kies produktado finiĝis en 2019. Ĉi tio devus iĝi la produkta versio de la DS Aero Sport Lounge.