Planita por alveno venontjare, la nova Opel Astra — kiu jam estis antaŭprezentita en serio de oficialaj teasers — nun eniras la finan fazon de evolutestoj, post vera maratono kiu portis ĝin de la glaciaj vojoj de Laponio ĝis la centro de testoj en Dudenhofen, Germanio.
La "vivo" de la 11-a generacio de la Astra komenciĝis, kompreneble, kun la helpo de komputila desegno (CAD). Post tio, sekvis la konstruado de la unuaj prototipoj kaj la komenco de postulema testprogramo kiu prezentis la plej diversajn defiojn.
Unu el la plej malfacilaj estis la pasinta vintro, kiam la Opel Astra "vojaĝis" al Laponio, populara celloko por inĝenieroj ĉe diversaj aŭtofabrikistoj.
Kun frostaj temperaturoj de ĉirkaŭ -30 °C, specialistoj pri evoluado de ĉasio kovris sennombrajn kilometrojn por optimumigi la respondon de la elektronikaj stabileco, tirado kaj bremsaj kontrolsistemoj sur malbone tenitaj surfacoj kiel glacio kaj neĝo.
Andreas Holl, respondeca por Vehicle Dynamics ĉe OpelDum evoluo, ni garantias, ke la nova generacio de la Astra denove ofertos al ŝoforoj kaj pasaĝeroj multe da veturplezuro kaj komforto. Unuflanke, la dinamikaj alĝustigoj certigas, ke loĝantoj ĉiam sentos sin sekuraj, eĉ ĉe alta rapideco sur la ŝoseo. Aliflanke, la Astra garantias komforton, eĉ sur difektitaj surfacoj, provizante malstreĉan veturan sperton.
Ĉi tiu nova generacio estos la unua el la germana kompakto se temas pri esti elektrigita kaj, kiel tia, la konduto de la litiojonaj kuirilaroj de la ŝtopeblaj hibridaj versioj ankaŭ estis la temo de analizo, kun la respondeculoj de la marko en Rüsselsheim. certe, ke la agado de la ĉeloj plenumas la postulatajn normojn, eĉ ĉe tre malaltaj temperaturoj.
Dudenhofen: "torturĉambro"
La testcentro en Dudenhofen, Germanio, ankaŭ reprezentis gravan defion por la nova generacio de la Astra, precipe koncerne la evoluon de veturhelpsistemoj estas koncernita, ĉar estis tie ke Opel-inĝenieroj kalibris sistemojn kiel ekzemple la adapta krozkontrolo, kriz-bremssistemo, antaŭkolizio atentigo aŭ blindangula atentigo.
Krom provoj sur longaj rektaĵoj, kie la nova Astra estis submetita al altaj rapidoj — vi devas esti preta por la Aŭtovojo, la germana kompakto ankaŭ estis devigita provi en la akvo, ĉiam kun profundoj pli grandaj ol 25 cm.
Validaj testoj ĉe "hejme"
Ĉar evoluo alproksimiĝas al sia fina stadio, la teamo de inĝenieroj kaj teknikistoj de Opel estas proksime monitorita fare de administrado, inkluzive de la propra CEO de Opel, Michael Lohscheller.En ĉi tiu etapo, daŭre elmontrante densan kamuflaĵon, la Astra promenis laŭ publikaj vojoj en la Rejn-ĉefa regiono, proksime al la hejmurbo de Opel kaj la fabriko kie ĝi estos konstruita, en Rüsselsheim. Estas ĉi tie, "hejme", ke la Astra devas ricevi la finfinan aprobon.
Kion atendi?
Konstruita sur evoluo de la EMP2-platformo, la sama kiel la nova Peugeot 308, la nova generacio de la Astra estos prezentita en du karoserioformatoj: kvinporda kamioneto kaj kamioneto, la varianto Sports Tourer.
Koncerne al la motoroj, estas certe, ke la Astra ricevos elektrigitajn proponojn, tamen ni ne scias ĉu ĝi nur havos ŝtopilon hibridan version aŭ pli.
Malgraŭ tio, la plej freŝaj famoj sugestas, ke versio kun 300 ĉp de kombinita potenco, tut-rado kaj, eble, kun la nomado GSi, eble estos en la dukto, supozante sin kiel la plej sporta versio de la gamo.