Post testi la version FR 1.5 eTSI (mild-hibrida), ni denove renkontiĝis kun la hispana kamioneto por malkovri ĝian unikan hibridan aldonaĵan varianton, la SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Ĝi estas la unua "ŝtopilo" modelo de SEAT kaj maskas ĝian miksitan dieton de elektronoj kaj oktanoj tre bone ekstere, kun la nuraj "raportaj" elementoj estas la ŝargpordo sur la antaŭa fendro (de la flanko de ŝoforo) kaj malgranda emblemo sur la. malantaŭo.
Dirite, en estetika takso kiu estas tiel persona kiel ĝi estas subjektiva, mi konfesas ke mi ŝatas la aspekton de la nova Leon Sportstourer. Tenante certan sobrecon, la hispana kamioneto havas pli grandan vidan sofistikecon ol sia antaŭulo.
Ĉu pro la malpeza strio, kiu trairas la malantaŭon, ĉu pro ĝiaj pli grandaj dimensioj, la vero estas, ke kien ajn mi iris kun ĉi tiu SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, mi ne pasis nerimarkita kaj tio nur videblas, mi esperas, kiel “pozitiva noto.” laŭ la stilo de la propono de Martorell.
Kaj interne, kio ŝanĝiĝas?
Se ekstere la diferencigaj elementoj kompare kun la alia Leon Sportstourer estas malabundaj, interne ĉi tiuj estas preskaŭ neekzistantaj. Tiel, nur la specifaj menuoj sur la instrumentpanelo kaj en la infotainment-sistemo memorigas al ni, ke ankaŭ ĉi tiu SEAT Leon Sportstourer estas "enŝaltita".
Abonu nian bultenon
Por la resto, ni daŭre havas unu el la plej modernaj kajutoj en la segmento (ĉi-rilate, la evoluo kompare kun la antaŭa generacio estas rimarkinda), fortika kaj kun mol-tuŝaj materialoj en lokoj kie la okuloj (kaj manoj) marŝas. la plej.
La interno de la SEAT Leon Sportstourer havas modernan aspekton.
La fina rezulto estas pozitiva kaj estas nur bedaŭro pro la preskaŭ totala foresto de fizikaj komandoj kaj ŝparklavoj. Cetere, pri ĉi tiuj ni nur havas tri en la centra konzolo (du por la temperaturo de la klimato kaj unu por la volumeno de la radio) kaj la fakto, ke ili konsistas el palpaj surfacoj kaj ne estas lumigitaj nokte, malmulte subtenas. ilia uzo.
En la spaca ĉapitro, ĉu en la antaŭaj aŭ malantaŭaj sidlokoj, Leon Sportstourer estas laŭ la pli konata formato, utiligante la MQB-platformon por oferti bonajn nivelojn de loĝebleco.
Koncerne la pakaĵujon, la bezono alĝustigi la 13 kWh-baterion signifis ke ĝia kapacito estis reduktita al 470 litroj, valoro konsiderinde pli malalta ol la kutimaj 620 litroj, sed daŭre ĝis la normo de familiaj taskoj.
Ĝi estas "nur" la plej potenca versio
Krom esti la plej ekologia varianto de la gamo Leono, la versio hibrida ŝtopilo ankaŭ estas la plej potenca, kun maksimuma potenco kombinita de 204 ĉp., rezulto de la "geedziĝo" inter la 1.4 TSI de 150 ĉp. kaj la elektra motoro de 115 ĉp (85 kW).
Malgraŭ la respektindaj nombroj kaj super tiuj ofertitaj de la konkurenco (la Renault Mégane ST E-TECH, ekzemple, restas je 160 ĉp), ne atendu sportajn ambiciojn de Leon Sportstourer e-HYBRID.
En ŝargilo de 3,6 kW (Wallbox) la baterio ŝargas en 3h40min, dum en 2.3 kW ingo ĝi daŭras ses horojn.
Ne estas ke la prezentoj ne estas interesaj (kiu ili estas), sed ĝia fokuso estas sur familiaj taskoj kaj ekonomio de uzado, areo en kiu ĝi povas rivali la Diesel-proponojn.
Ja, krom permesi al ni veturi ĝis 64 km en 100% elektra reĝimo (sen ekonomiaj zorgoj kaj sur vojo kun multe da ŝoseo mi sukcesis trairi inter 40 kaj 50 km sen recurri al oktano), ĉi tiu Leono ankoraŭ sukcesas esti tre ekonomia.
Sen kalkulado de la periodoj, kie ni havas (multe) da baterio-ŝarĝo kaj kie la glata kaj efika hibrida sistemo permesas akiri mezumojn de 1,6 l/100 km, kiam la ŝargo elĉerpiĝas kaj la SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID komencas funkcii kiel. konvencia hibrido, la mezumoj marŝis je 5,7 l/100 km.
Pasante al la dinamika ĉapitro, la hispana kamioneto pruvis povi bone kombini komforton kaj konduton, supozante pli ekvilibran ol amuzan pozon, bone taŭgan al siaj familiaj taskoj.
Kvankam la unuo testita ne havis la DCC (Dynamic Chassis Control) sistemon, la stirado pruvis esti preciza kaj rekta, la kontrolo de korpaj movoj estas bone atingita kaj stabileco sur la ŝoseo sekvas la vojon de siaj germanaj "kuzoj".
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
La SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID pruvas ke SEAT faris "la hejmtaskon" antaŭ liberigi sian unuan ŝtopilon hibridon.
Post ĉio, al la kvalitoj jam rekonitaj en la hispana propono kiel ekzemple la loĝloko, la klara aspekto aŭ la fortikeco, la SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID alportas pli da potenco ol iuj el siaj ĉefaj rivaloj kaj vere efika ŝtopilo hibrida sistemo. .
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi? Nu, ĉi-kaze eble vi prefere akiru kalkulilon. Estas vero, ke ĝi havas 204 ĉp kaj interesan potencialon por ŝparado, ne estas malpli vero, ke ĉi tiu varianto kostas ekde 38 722 eŭroj.
Por fari al vi ideon, Leono Sportstourer kun la 1.5 TSI de 150 ĉp estas kapabla de mezumoj en la regiono de 6 l/100 km kaj estas disponebla por pli raciaj 32 676 eŭroj.
Kion ĉi tio signifas? Tio signifas, ke, same kiel ĉe Dizeloj, la propono hibrida ŝtopilo aperas, plej verŝajne, kiel la ideala solvo por tiuj, kiuj ĉiutage vojaĝas multajn kilometrojn, precipe urba kaj antaŭurba, kie la avantaĝo de povi marŝi en elektra reĝimo dum dekoj da. kilometroj permesos rimarkindan ŝparadon en fuelkostoj.