La poŝraketo mortis, vivu la poŝraketo? En ĉi tiu neevitebla vojaĝo de la aŭto al ĝia elektrizo, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth kaj MINI prepariĝas reinventi la kompaktan sportaŭton, kiu interŝanĝos oktanon kontraŭ elektronoj.
Ankoraŭ estas poŝraketoj sur la merkato (sed ĉiam malpli) kaj ĉi-jare ni eĉ vidis ĉi tiun niĉon riĉiĝi kun la alveno de la bonega Hyundai i20 N, sed la sorto de ĉi tiuj malgrandaj kaj ribelemaj oktanaj modeloj ŝajnas esti fiksita, de forto de regularoj kontraŭ emisioj — estas demando de (malmultaj) jaroj antaŭ ol ili devas forlasi la scenon.
Tamen, malantaŭ la kulisoj de la aŭtomobila industrio, jam estas preparita nova kaj senprecedenca generacio de poŝraketoj, kaj ili estos "besto" tute malsama ol tiu, kiun ni konis ĝis nun.
Tio estas ĉar ni devos forgesi pri la benzinaj poŝraketoj, kiujn ni tiel bone konas kaj amas, kiuj bruas kiam oni dispremas la akcelilon, kiuj alportas “pop kaj bangs” standarde, kaj havas tri pedalojn por pli granda. interago kaj kontrolo.
La novaj "specoj", kiuj prenos sian lokon, estos 100% elektraj kaj 100% pli... facilaj. Pli alirebla agado, absoluta lineareco en ĝia livero, sen neefikaj interrompoj por ŝanĝi rilatojn. Sed ĉu ili "eniros sub la haŭton" kiel iuj el la poŝraketoj de hodiaŭ kaj de la pasinteco? Post kelkaj jaroj ni scios.
La plej proksima afero, kiun ni havas hodiaŭ al ĉi tiu estonta realo, estas la MINI Cooper SE , la elektra versio de la konata MINI kiu, kun 135 kW aŭ 184 ĉp, jam garantias estimindajn nombrojn, kiel atestas la 7.3s en la 0-100 km/h kaj venas kun ĉasio egala, kiu donas al ĝi la plej akra dinamika sinteno de ĉiuj malgrandaj elektraj vendotaj hodiaŭ.
Kun nova generacio de la klasika triporda MINI planita por 2023, atendoj estas altaj por la pli sportaj variantoj kaj, oni esperas, ke ili permesos superan gamon - nur 233 km sur la nuna modelo.
Franca respondo
Pli da proponoj por ĉi tiu niĉo estas planitaj kaj la unua, kiun ni devus scii, verŝajne estos la Peugeot 208 PSE , kun onidiroj ankaŭ indikante la jaron 2023 por ĝia inaŭguro, koincidante kun la restiligado de la sukcesa franca modelo.
Jam ekzistas e-208, kun 100 kW aŭ 136 ĉp da potenco kaj 50 kWh baterio, sed la atendo estas, ke la estonta 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) aldonos pli da potenco por certigi pli grandan rendimenton.
Nuntempe estas nur onidiroj pri kiom pli da ĉevaloj, aŭ pli ĝuste kilovattoj, ĝi alportos. Laŭ Car Magazine, la estonta 208 PSE venos kun 125 kW de potenco aŭ 170 ĉp. Modesta aldono, sed kiu devus garantii sep sekundojn aŭ iomete malpli ĉe la klasika 0-100 km/h. Kiel referenco, la e-208 faras 8.1s.
La kuirilaro devus resti ĉe 50 kWh, pro fizikaj limigoj de la CMP-platformo, kiu tradukiĝos al gamo de 300 km aŭ iom pli.
Sed la plej granda atendo estos koncerne la ĉasion. Se la 508 PSE, la unua Peugeot Sport Engineered ĵetita, estas ia indiko pri tio, kion ni povus trovi en la estonteco 208 PSE, estas espero por ĉi tiu 100% elektra poŝraketo.
En la sekva jaro, en 2024, ni devus renkonti kiu estos ĝia plej granda potenciala rivalo, la alpa surbaze de la estonta Renault 5 elektra. Ankoraŭ sen definitiva nomo, ni jam scias, ke la estonta elektra poŝraketo de Alpine havos pli grandan "pafforton".
Se la Renault 5 elektra havos 100 kW de potenco (136 ĉp), la Alpino muntas la saman elektran motoron kiel la nova Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 ĉp), kiu devus garantii tempon en la 0-100. km/h sub ses sekundoj.
Ĝi havos la motoron de elektra Mégane, sed estas malverŝajne, ke ĝi uzos la 60 kWh-baterion, kiu ekipas ĝin kaj kiu garantias pli ol 450 km de aŭtonomeco. Plej verŝajne, ĝi uzos la 52 kWh-kuirilaron, la plej grandan planitan por la elektra Renault 5, kaj kiu devus garantii ĉirkaŭ 400 km de aŭtonomeco.
Kiel la Peugeot 208 PSE, la Alpino ankaŭ estos antaŭa stirado, en la plej bona tradicio de varma luko aŭ, en ĉi tiu specifa grupo, poŝraketo. Kaj ĝi devus esti ega kontrasto por la Renault Sport, kiu markis la lastajn jardekojn ĉe ĉi tiu nivelo.
Italoj ankaŭ preparas elektre "venenitan" poŝraketon
Forlasante Francion kaj malsuprenirante suden, en Italio, 2024 ankaŭ estos la jaro, kiam ni renkontos la unuan elektran skorpion de la Abarth.
Oni scias malmulte aŭ nenio pri la estonta elektra itala poŝraketo, sed ni supozu, ke ĝi plej verŝajne estos "venenita" versio de la nova Fiat 500 elektra. La elektra urboaŭto venas ekipita per 87 kW (118 ĉp.) motoro, kiu permesas 9.0s je 0-100 km/h — ni kredas, ke ĝi feliĉe superos tiun valoron ĉe Abarth. Ĝi restas por vidi por kiom.
Hodiaŭ ni ankoraŭ povas aĉeti la Abarth 595 kaj 695 ekipitajn per 1.4 Turbo plena de potenco kaj karaktero, kaj malgraŭ iliaj multaj limigoj — kiel ni malkovris en nia lasta poŝraketo-testo de la marko skorpio — estas malfacile rezisti la ĉarmojn de ĉi tio. propono. Ĉu la nova elektra skorpio estos same sorĉa?
hispana ribelulo
Laste sed ne malplej, ni vidos la 2025-produktan version de la CUPRA UrbanRebel , la eksuberanta koncepto malkaŝita antaŭ preskaŭ monato ĉe la Munkena Aŭto-Show.
Provu bildigi la koncepton sen la troigitaj aerodinamikaj apogiloj kaj ni ricevas proksiman bildon pri kio estos la estonta produktadversio de la modelo.
La produktadversio de la UrbanRebel estos parto de nova generacio de kompaktaj elektraj modeloj de la Volkswagen Group, kiuj uzos pli mallongan kaj simpligitan version de la MEB, por igi ilin pli atingeblaj.
Ĝi ankaŭ havos antaŭan trakcion kaj, laŭŝajne, la CUPRA UrbanRebel estos ekipita per elektra motoro de 170 kW aŭ 231 ĉp, kio metas ĝin en linio kun la Alpine en terminoj de rendimento.
Malmulte aŭ nenio alia estas konata pri la estonta hispana elektra poŝraketo, sed strange, ni havas ideon pri kiom ĝi kostos, kvankam ĝi estas preskaŭ kvar jarojn for.
La nova propono CUPRA 100% elektra, kiu estos poziciigita sub la nova Born, prezentos prezon 5000 eŭrojn pli altan ol tiu anoncita por la estonta Volkswagen sur la sama bazo, antaŭvidita de la koncepto ID. Vivo.
Alivorte, la estonta produktada versio de UrbanRebel devus komenci je 25 mil eŭroj, kvankam ĉi tiu prezo apenaŭ estas la pli sporta versio de la estonta modelo.