La lastaj jaroj estis malfacilaj por la aŭtoindustrio. Aldone al amasaj investoj por reinventi sin kiel elektraj aŭtomobilkonstruistoj (kiuj estas daŭros), estis la interrompo kaŭzita de la pandemio, sekvita de la duonkondukta krizo, kiu daŭre influas tutmondan aŭtoproduktadon.
Sed alia krizo minacas ĉe la horizonto: la manko de magnezio . Laŭ industriaj grupoj, inkluzive de metalurgiaj fabrikistoj kaj aŭtoprovizantoj, eŭropaj magneziorezervoj nur atingas la finon de novembro.
Magnezio estas decida materialo por la aŭtindustrio. Metalo estas unu el la "ingrediencoj" uzataj por fari aluminiajn alojojn, kiuj estas vaste uzataj en la aŭtomobila industrio, servante preskaŭ ĉion: de korpopaneloj ĝis motorblokoj, tra strukturaj elementoj, pendaj komponantoj aŭ benzinujoj.
Manko de magnezio, ĝi povas havi la eblecon fermi tutan industrion kiam kombinite kun manko de duonkonduktaĵoj.
Kial mankas magnezio?
Unuvorte: Ĉinio. La azia giganto provizas 85% de la magnezio bezonata tutmonde. En Eŭropo, la dependeco de "ĉina" magnezio estas eĉ pli granda, kaj la azia lando provizas 95% de la necesa magnezio.
La interrompo de magnezia provizo, kiu okazas ekde septembro, estas pro la energikrizo, kiun Ĉinio luktis en la lastaj monatoj, rezulto de perfekta ŝtormo de eventoj.
De la ĉefaj ĉinaj karboproduktaj provincoj trafitaj de inundoj (la ĉefa krudaĵo uzata por elektro en la lando), ĝis la revigliĝo de postulo je ĉinaj varoj post la enfermiĝo, ĝis gravaj merkataj misprezentoj (kiel prezkontroloj) estis. faktoroj por la krizo kaj ĝia longa daŭro.
Aldonu al ĉi tiuj internaj kaj eksteraj faktoroj kiel ekstremaj vetereventoj, troa dependeco de renovigebla energio por elektroproduktado aŭ malpliiĝantaj produktadniveloj, kaj la ĉina energikrizo ne ŝajnas havi finon en la vido.
La sekvoj estis sentitaj precipe en la industrio, kiu okupiĝis pri energiŝparporciigo, kiu implicas la provizoran fermon de multaj fabrikoj (kiuj povas varii de kelkaj horoj tage ĝis pluraj tagoj semajne), inkluzive de tiuj, kiuj provizas la tre bezonatan. magnezio de aliaj industrioj, kiel ekzemple la aŭtomobilo.
Kaj nun?
La Eŭropa Komisiono diras, ke ĝi intertraktas kun Ĉinio por mildigi tujajn magneziobezonojn en la kontinento, samtempe taksante longtempajn solvojn por trakti kaj eviti ĉi tiun "strategian dependecon".
Antaŭvideble, la prezo de magnezio "ŝvebis", pli ol duoble de la pasintjare 4045 eŭroj por tuno. En Eŭropo, magneziaj rezervoj estas komercitaj je valoroj inter 8600 eŭroj kaj iom pli ol 12 mil eŭroj por tuno.
Fonto: Reuters