LA Peugeot 2008 ĝi estas unu el la plej vendataj kompaktaj SUV en Eŭropo, sed por konservi tiun statuson, aŭ eĉ, kiu scias, minaci la gvidadon de superrivalo Renault Captur — ĝi ankaŭ konas novan generacion ĉi-jare — ĝi ne povas rezigni. .
Kaj rigardante ĉi tiujn unuajn bildojn, Peugeot ne lasis siajn kreditojn al aliaj - same kiel la nova 208 reprezentas konsiderindan salton antaŭen de sia antaŭulo, la nova 2008 reinventas sin kun novaj proporcioj - pli longaj, pli larĝaj kaj pli malaltaj - kaj multe pli. esprima stilo.
Ĝi ŝajnas esti la rezulto de varmega nokto inter la 3008 kaj la nova 208, aldonante novajn detalojn, kaj prenante multe pli dinamikan, eĉ agreseman sintenon, malproksimigante sin sufiĉe malproksime de la unua generacio - jen ĝi, sendube, pli da revolucio ol timema evoluo...
Feliĉe, la novaĵo ne ĉesas kun la nova aspekto, kun la nova Peugeot 2008 alportante pli kaj novajn argumentojn al la super-konkurenciva segmento de kompaktaj SUV. Ni renkontu ilin...
pli granda, multe pli granda
Surbaze de la CMP , la platformo debutita de la DS 3 Crossback kaj uzata ankaŭ de la nova 208 kaj Opel Corsa, la nova Peugeot 2008 kreskas en ĉiuj direktoj krom alteco (-3 cm, starante je 1,54 m). Kaj ĝi ne kreskas tre malmulte — la longo pligrandiĝas je 15 cm ĝis 4,30 m, la aksdistanco kreskas je 7 cm ĝis 2,60 m, kaj la larĝo nun estas 1,77 m, plus 3 cm.
Dimensioj kiuj lokas ĝin multe pli proksime al la segmento supre, necesa mezuro por garantii spacon por la estonteco 1008 , kiu estos la plej malgranda interkruciĝo de la leona marko, kun longo de ĉirkaŭ 4 m, kaj kiun ni devus malkovri eble eĉ en 2020 — se la onidiroj estas konfirmitaj...
Atendite, la pli grandaj eksteraj dimensioj estas reflektitaj en la interno kun Peugeot plendante la 2008 kiel la plej vasta el la modeloj bazitaj sur la CMP . Alivorte, ĝi promesas la plej bonan el ambaŭ mondoj; dinamika kaj klara stilo, sed sen oferi la rolon de (ne plu tiel) malgranda familiara, tute male — la trunko, ekzemple, faris salton de preskaŭ 100 l en sia kapablo, atingante la 434 l.
Benzino, dizelo kaj... elektra
La Peugeot 2008 reproduktas la saman diversecon de motoroj kiel la 208, kiam ĝi venas kun tri benzinmotoroj, du dizelmotoroj kaj ankaŭ 100% elektra varianto, nomita e-2008.
Por benzino ni trovas nur unu blokon, la tricilindran 1.2 PureTech , en tri potenconiveloj: 100 ĉp., 130 ĉp. kaj 155 ĉp., ĉi-lasta ekskluziva al la 2008 GT. Preskaŭ identa situacio por dizelmotoroj, kie la bloko 1.5 BlueHDi Ĝi venas en du variantoj, kun 100 ĉp kaj 130 ĉp.
Du ankaŭ haveblas elsendoj. Ses-rapideca mana dissendo estas asociita kun la 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 kaj 1.5 BlueHDi 100; kun la dua opcio estas la ok-rapideca aŭtomata dissendo (EAT8), asociita kun la 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 kaj 1.5 BlueHDi 130.
Koncerne la e-2008, malgraŭ esti senprecedencaj, la specifoj estas nenio nova, ĉar ili estas ĝuste la samaj kiel tio, kion ni vidis sur la e-208, Corsa-e kaj ankaŭ sur la DS 3 Crossback E-TENSE.
Tio estas, la elektra motoro debetas same 136 ĉp kaj 260 Nm , kaj la kapablo de la kuirilaro (8-jara garantio aŭ 160 000 km por operacio super 70%) konservas la saman 50 kWh. La aŭtonomeco estas 310 km, 30 km malpli ol la e-208, pravigita de la diferenco en grandeco kaj maso inter la du veturiloj.
Peugeot e-2008
e-2008, speciala traktado
Ĉi tiu estas la specifeco de la e-2008, kio signifas, ke ĝi havas kaj integras aron da funkcioj kaj servoj, kiujn ni ne trovis en 2008 kun brulmotoro.
La e-2008, kiel la e-208, promesas altajn nivelojn de termika komforto, inkluzive de motoro de 5 kW, varmopumpilo, varmigitaj sidlokoj (depende de la versio), ĉio sen kompromiti la aŭtonomecon de la kuirilaro. Inter la funkcioj, ĝi permesas, ekzemple, varmigi la kuirilaron dum ĝi estas ŝargita, optimumigante ĝian funkciadon en tre malvarmaj kondiĉoj, kun ŝargado programebla malproksime per saĝtelefona aplikaĵo.
e-2008 ankaŭ disponigas aron da kromaj servoj, kiel ekzemple Facila-Ŝargo — instalado de Wallbox hejme aŭ ĉe la laboro kaj alirpermesilo al la 85,000 Free2Move-stacioj (posedataj de PSA) —, kaj la Facila-Movu — ilo por plani kaj organizi longajn vojaĝojn per Free2Move Services, proponante la plej bonajn itinerojn konsiderante aŭtonomecon, lokon de reŝargopunktoj, inter aliaj.
i-Cockpit 3D
La interno sekvas la eksteron, kiel unu el la plej esprimplenaj kaj distingitaj, kiujn ni povas trovi en la industrio, kaj jam estas unu el la varmarkbildoj de Peugeot.
Peugeot e-2008
La nova Peugeot 2008 integras la lastan ripeton de la i-Cockpit, la i-Cockpit 3D , premierita de la nova 208. Ĝi konservas multajn el la trajtoj, kiujn ni jam konis de aliaj Peugeotoj - malgranda stirilo kaj instrumentpanelo en levita pozicio - kun la noveco estas la nova cifereca instrumentpanelo. Ĉi tio fariĝas 3D, projekciante informojn kvazaŭ ĝi estus hologramo, rangigante informojn laŭ sia graveco, proksimigante aŭ malproksimigante ĝin de nia rigardo.
Kiel ĉe la 208, la infodivertsistemo konsistas el tuŝekrano de ĝis 10″, subtenata per ŝparvojaj klavoj. Inter la diversaj funkcioj, ni povas trovi 3D-navigadan sistemon de TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay kaj Android Auto.
Teknologia arsenalo
Drive Assist kun adapta krozkontrolo kun funkcio Stop&Go kiam asociite kun la EAT8, kaj lana elirsistemo, proksimigas la novan Peugeot 2008 al duonaŭtonoma veturado. Ĝi ne ĉesas tie, kun la menuo inkluzive de parkumadhelpanto, aŭtomataj altaj, inter aliaj.
Ene ni ankaŭ povas trovi poŝtelefonan induktan ŝargon kaj ĝis kvar USB-havenojn, du ĉe la fronto, unu el kiuj USB-C, kaj du malantaŭe.
Kiam alvenas?
La oficiala prezento okazos poste ĉi-jare, kun vendoj komenciĝantaj fine de 2019 en iuj merkatoj. En Portugalio, tamen, ni devos atendi la unuan trimonaton de 2020 — prezoj kaj pli preciza merkatdato nur poste.