ABS estas, eĉ hodiaŭ, unu el la plej grandaj "progresoj" en la kampo de sekureco kaj bremsaj sistemoj. Nun, proksimume 40 jarojn poste, li ŝajnas havi "tronpostulanton" kun la revelacio de la Sensivigi sistemon el Brembo.
Planita por liberigo en 2024, ĝi havas artefaritan inteligentecon por fari ion antaŭe neaŭdita: distribui bremsan premon al ĉiu individua rado anstataŭe de akso. Alivorte, ĉiu rado povas havi malsaman bremsforton depende de siaj "bezonoj".
Por fari tion, ĉiu rado havas aktuarion, kiu estas aktivigita de elektronika kontrolunuo (ECU), kiu konstante kontrolas la plej diversajn parametrojn - la pezon de la aŭto kaj ĝia distribuo, rapideco, angulo de la radoj kaj eĉ la frotado ofertita de. la vojsurfaco.
Kiel ĝi funkcias?
La tasko "kunordigi" ĉi tiun sistemon ricevis al du ECUoj, unu muntita ĉe la antaŭo kaj unu ĉe la malantaŭo, kiuj funkcias sendepende, sed estas konektitaj por redundo kaj sekurecaj celoj.Ricevinte signalon senditan per la bremspedalo, tiuj EKUOJ kalkulas en milisekundoj la necesan bremsan forton por esti aplikita al ĉiu rado, tiam sendante ĉi tiujn informojn al la aktuarioj kiuj aktivigas la bremskurilojn.
La sistemo de artefarita inteligenteco komisias malebligi ke la radoj estu blokitaj, funkciante kiel speco de "ABS 2.0". Koncerne la hidraŭlikan sistemon, ĝi nur havas la funkcion generi la necesan bremsan forton.
Fine, ekzistas ankaŭ aplikaĵo, kiu permesas al ŝoforoj personecigi la senton de bremsado, ĝustigante kaj la pedalan baton kaj la forton penitan. Kiel atendite, la sistemo kolektas informojn (anonime) por fari plibonigojn.
Kion vi ricevas?
Kompare kun tradiciaj sistemoj, la Sensify-sistemo de Brembo estas pli malpeza kaj kompakta, kun granda kapablo adaptiĝi al la pezo de la veturilo, kio faras ĝin "ideala" por esti aplikata, ekzemple, en veturiloj de transporto de varoj. malantaŭaksa ŝarĝo povas multe varii. .
Krom ĉio ĉi, la Sensify-sistemo ankaŭ forigas frotadon inter la bremsaj kusenetoj kaj la diskoj kiam ne estas uzataj, tiel reduktante ne nur la eluziĝon de komponantoj, sed ankaŭ la poluon kutime asociitan kun ĉi tiu fenomeno.
Pri ĉi tiu nova sistemo, la CEO de Brembo Daniele Schillaci diris: "Brembo puŝas la limojn de kio eblas per bremssistemo, malfermante tute novajn ŝancojn por ŝoforoj plibonigi sian vetursperton kaj personecigi/adapti al bremsita respondo al via veturstilo".