Ĝi baldaŭ estis unu el la ŝlosilaj punktoj en la prezento de la nova Honda HR-V kaj promesas daŭre paroli pri. Mi parolas pri la nova Japana SUV Air Diffuser System, kiu enkondukas novan koncepton pri klimatizilo.
La L-formaj ellastruoj poziciigitaj en la supraj anguloj de la instrumentpanelo provizas ĉiujn pasaĝerojn per enspiro de natura aero malhelpante rektan aerfluon al la loĝantoj, igante ĝin multe pli subtila solvo ol konvenciaj. Honda garantias, ke ĉi tio estas "la trajto kiu havos la plej grandan efikon sur la interno" de la nova HR-V.
La sistemo havos tri apartajn reĝimojn: Normala, kie la aerfluo estas direktita antaŭen; Sistemo de Aera Disvastigo, kiu kreas glatan aerfluon; Fermu, kiu fermas la ventoladon.
Kiam la reĝimo de Air Diffusion System estas elektita, ĝi subtile direktas aeron laŭ la antaŭaj fenestroj, kreante specon de aerkurteno de la flanko kaj super la pasaĝeroj.
Ĉi tiu solvo havas duoblan funkcion: somere, la varmego transdonita de la flankaj fenestroj estas "nuligita" de ĉi tiu aerkurteno; vintre, pasaĝeroj de malantaŭa sidloko ankaŭ ricevas varman aeron projekciitan de la antaŭa konzolo.
Yoshitomo Ihashi, la Granda Projektestro de HondaĈi tiu nova ellastrua agordo solvas problemon en tradiciaj ellastruoj kie pasaĝeroj estas malkomfortaj kun la aerfluo projekciita rekte super ili. La rezulto estas sento de aero kaj pli komforta interna medio por ĉiuj pasaĝeroj.
Honda HR-V: kiam ĝi alvenos?
La nova Honda HR-V Hybrid estos disponebla en Eŭropo fine de 2021 kaj nur kun la hibrida teknologio e:HEV de Honda, kiu integras du elektrajn motorojn - unu tiradon kaj la alian kiel generatoro - asociitan kun i-VTEC benzina motoro. de 1,5 litroj de Atkinson ciklo kun 106 ĉp por maksimuma potenco de 131 ĉp kaj 253 Nm de maksimuma paro sendita nur al la antaŭa akso.
Dum uzo, la interna brulmotoro estas preskaŭ ĉiam uzata kiel generatoro por ŝargi la kuirilaron, muntitan sub la planko de la kofro, kiu siavice funkciigas la elektran motoron.
Nur ĉe pli altaj rapidoj (kiel sur la ŝoseo), la benzina motoro estas uzata por rekte movi la radojn, pli efika solvo laŭ Honda, kiu permesas la optimumigo de la konsumo.
La prezoj de la nova hibrida SUV de la japana marko ankoraŭ ne estas konataj.