Dediĉita al la produktado de motoroj (precipe Diesel) dum multaj jaroj, la germana Deutz AG nun prezentas sian unuan hidrogenmotoron, la TCG 7.8 H2.
Kun ses en-liniaj cilindroj, ĉi tiu baziĝas sur ekzistanta motoro de Deutz AG kaj funkcias same kiel iu ajn alia interna brula motoro. La diferenco estas, ke ĉi tiu brulado estas atingita per "brulado" hidrogeno anstataŭ benzino aŭ dizelo.
Se vi memoras, ĉi tio ne estas la unua fojo, ke ni raportas pri brulmotoro, kiu uzas hidrogenon kiel brulaĵon. Ĉi-jare Toyota vicigis Corolla kun hidrogena motoro en la NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours — kun sukceso, cetere, kiam ili sukcesis kompletigi la vetkuron.
Laŭ Deutz AG, ĉi tiu motoro povas havi la saman uzon kiel la aliaj motoroj de la marko, povante esti uzata en traktoroj, konstrumaŝinoj, kamionoj, trajnoj aŭ kiel generatoro. Tamen, konsiderante la mankan hidrogenan provizoreton, la germana firmao komence celas uzi kiel generatoro aŭ en trajnoj.
Preskaŭ preta por produktado
Post imponi en "laboratoriaj" testoj, la TCG 7.8 H2 pretas eniri novan fazon en 2022: tiu de reala monda testado. Tiucele, Deutz AG partneriĝis kun germana firmao, kiu uzos ĝin kiel elektrogeneratoron en senmovaj ekipaĵoj ekde la komenco de la venonta jaro.
La celo de ĉi tiu pilotprojekto estas montri la daŭrigeblecon de la ĉiutaga uzo de la motoro kiu liveras entute 200 kW (272 ĉp) de potenco kaj ke la germana kompanio intencas lanĉi en la merkaton jam en 2024.
Laŭ Deutz AG, ĉi tiu motoro plenumas "ĉiujn kriteriojn difinitajn de EU por klasifiki motoron kiel nul CO2-emisioj".
Ankoraŭ sur la TCG 7.8 H2, Plenuma Direktoro de Deutz AG Frank Hiller diris: Ni jam fabrikas "purajn" kaj tre efikajn motorojn. Nun ni faras la sekvan paŝon: nia hidrogena motoro estas preta por la merkato. Ĉi tio reprezentas gravan mejloŝtonon, kiu helpos kontribui al la atingo de la parizaj klimataj celoj”.