Dum la lasta Salono de Ĝenevo, Peter Mertens, direktoro pri esploro kaj evoluo de Audi, konigis, en deklaroj al la gazetaro, ke ne nur la Audi R8 (tre verŝajne) ne havos posteulon, sed ankaŭ la nuna Audi A8 estus la lasta modelo de la marko venanta ekipita kun 12-cilindromotoro.
Ni ne havos 12 cilindrojn por ĉiam. Estas klientoj kiuj vere volas la 12-cilindro, estas feliĉaj kun ĝi kaj tuj havos ĝin. Sed ĉi tio estos via lasta instalado.
Ĉi tio signifas, ke la W12 — kiu estas kun la A8 ekde sia unua generacio — ankoraŭ havos kelkajn jarojn por vivi, ĝis la fino de la komerca kariero de la nuna generacio. Sed post ĉi tiu generacio, la W12 malaperos el la katalogoj de la marko.
Ĝi estos la fino de la W12 ĉe Audi, sed ne la fino de la motoro mem. Ĉi tio daŭre estos konstanta ĉeesto ĉe Bentley — la brita marko respondecis sole, ekde 2017, pri la daŭra disvolviĝo de ĉi tiu motoro — ĉar ĝiaj klientoj, en iuj partoj de la mondo, daŭre favoras la nombron da cilindroj en ĉi tiu. motoro, kompare kun aliaj opcioj.
Kiel ni raportis lastatempe, la Audi R8 ankaŭ ne havas planitan posteulon. Sed la fino de lia komerca kariero ankaŭ signifos la finon de lia glora V10 en la marko. La motoro kiu venis por ekipi iujn modelojn S kaj RS de la marko, jam ne havas sencon kiam, nuntempe, ekzistas la versátil kaj potenca 4.0 V8 twin turbo por ĉi tiu tasko.
Pli da motoroj "falos"
Peter Mertens - unu el la arkitektoj, en sia antaŭa rolo, de la drama simpligo de platformoj kaj motoroj ĉe Volvo - diras, ke pli da motoroj verŝajne "falos" ĉe la Volkswagen-grupo en la venontaj jaroj. Sed kial?
Pro du kialoj, esence. La unua estas la kreskanta fokuso pri elektrizo, kiu devigas nin redukti la disvastigon de rimedoj aplikitaj al konvenciaj motoroj. La dua rilatas al la WLTP, tio estas, la nova ciklo de atestado pri konsumo kaj ellaso, kiu pli emfazas realajn veturkondiĉojn, kaj konsiderinde pliigas la laboron de la konstruistoj en ĉi tiu procezo.
Pensu pri ĉiuj motoraj kaj transsendokombinaĵoj, kiuj devas esti homologigitaj. Estas vere multe da laboro, kiun ni havas.
La sperto de Mertens ĉe Volvo estos valora ĉe Audi. ni devas simpligi : aŭ reduktante la nombron da disponeblaj motoroj aŭ reduktante la nombron da eblaj kombinaĵoj inter motoroj kaj dissendoj. Procezo kontraŭ kiu neniu marko estos imuna.