En tempo, kiam la nuna sistemo de aplikado de klasoj ĉe paspagoj komencas registri pli kaj pli da protestoj de aŭtofabrikistoj, la Socialisma Registaro, gvidata de António Costa, decidas fari paŝon al tio, kion asertas la industrio, kiu defendas la fikson de paspagklasoj laŭ aspektoj kiel ekzemple veturilo-pezo.
Ankaŭ kun ĉi tiu celo, kaj post havi enmane la raporton de la laborgrupo komisiita de reevaluado de la temo de paspagkotizoj, la Registaro nun intencas procedi kun revizio de la aŭtovoja koncesiokontrakto kun Brisa. Kun, inter aliaj celoj, debati ĝuste la ŝanĝadon de la nunaj supozoj, kiuj reguligas la aplikon de paspagkotizoj.
Item J de Forsendo n-ro 3065/2018 publikigita en la Oficiala Gazeto de la 26-a de marto 2018La kondiĉoj por la efektivigo de la proponoj de la neformala Laborgrupo por la 'Ebla Revizio de la Klasifika Sistemo de Malpezaj Veturiloj (Klasoj 1 kaj 2) por la aplikado de Pagkotizoj', kiuj havas la celon adapti la nunan reĝimon al teknikaj kaj reguligaj evoluoj en la aŭta merkato
Koncerne la komisionon komisiitan de rentraktado de la paspagoj, ĝi estos gvidata de Maria Ana Soares Zagallo, la estro de la teamo, kiu kontrolas la Publikaj-Privataj Partnerecoj (PPP), kaj havos kiel misio, krom la “ebla”. revizio de la paspagsistemo, la "takso de kontraktaj reguloj rilate al etendaĵoj", "alternativaj investoj de pli granda proksimeco", "reveno de kontribuoj jam pagitaj de la Konvencianto por projektoj kies efektivigo ankoraŭ ne komenciĝis, nek estas atendite komenciĝi" , kaj la "esplorado de eblecoj akiri gajnojn de efikeco en la kontrakta rilato".
Krom la kontrakto kun Brisa, la Registaro ankaŭ intencas retrakti la kontraktojn de la iama SCUT, subskribitaj de la antaŭa Registaro de Pedro Passos Coelho.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Brisa akceptas ŝanĝojn sed deziras kompenson
Fronte al registaraj intencoj, Brisa jam garantiis, en deklaroj al la ekonomia ĵurnalo Eco, haveblecon por revizii la nuntempe validan kontrakton. Dum, li emfazis, eblas "certigi la ekonomian kaj financan ekvilibron" de ĝi.
Sen konfirmi aŭ nei la ekziston de iuj kontaktoj flanke de la Registaro ĉi-rilate, la proparolanto de la koncesiulo ankaŭ deklaris, ke "Brisa havas la principon ne kuraĝigi spekuladon, por konservi la kondiĉojn por normala intertraktado".
Tamen, oni devas memori, ke la Registaro jam prenis la iniciaton retrakti la koncesiointerkonsenton, dufoje, en la lastatempa pasinteco: unu en 2004, kaj alia en 2008. Ĉiam trovinte, diras la kompanio, la taŭgan haveblecon de la parto. de Brisa, kiu komprenas ke "la revizioj de la koncesiokontrakto estas normalaj".
La PSA-kazo
Estas multe da kialo por disputo flanke de aŭtofabrikistoj, la temo de paspagoj kaj la maniero kiel la malsamaj klasoj estas aplikataj al veturiloj cirkulantaj sur naciaj ŝoseoj estis reakirita, la pasinta februaro, de la aŭtomobila grupo PSA. Hodiaŭ, gvidata de portugala Carlos Tavares, ĝi havas produktan unuon en Mangualde, el kiu ekde oktobro eliros nova generacio de malpezaj veturiloj.
Ĉi tiuj novaj libertempaj proponoj, aŭ MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter kaj Opel Combo —, ili devos pagi Klason 2 ĉe la paspagoj, nur kaj nur ĉar ili havas altecon en la antaŭa akso iomete super 1,10 m, la limo por pagi Klason 1..
Aŭtofrontoj pliiĝas, ne nur pro la pli granda apetito de la merkato por ĵipoj, sed ankaŭ pro sekurecproblemoj rilate al protektaj sistemoj en kazo de kolizio kun piedirantoj.
Tiutempe, Tavares eĉ elsendis specon de ultimato al la portugala Registaro, avertante ke la "PES-investo en Mangualde" estis "en risko, en meza limtempo", se neniuj ŝanĝoj estis faritaj al la paspagklasoj.
20 mil veturiloj en risko, nur en PSA
Laŭ Dinheiro Vivo, la grupo PSA antaŭvidis jaran produktadon de 100 000 ekzempleroj de la novaj modeloj Citroën Berlingo, Peugeot Rifter kaj Opel Combo, ĉe la fabriko de Mangualde, en 2019.
Dudek procentoj el kiuj estas destinitaj al la portugala merkato, tio estas, estas risko, ke produktado malpliiĝos je 20 mil veturiloj, ĉar vendoj estos negative tuŝitaj de la nuna pagsistemo.