Ĝuste ĉe la Tokyo Show de 2015 ni ekkonis la prototipon Sports Ride Koncepto de Yamaha. Ĝi estis kompakta sportaŭto - dimensioj similaj al Mazda MX-5 -, du-loka, kun la motoro en la centra malantaŭa pozicio kaj, kompreneble, postrado. La speco de aŭto kiu ekscitas ajnan entuziasmulon...
Krome, la Sports Ride Concept estis la rezulto de disvolva partnereco inter Yamaha kaj sinjoro nomita Gordon Murray - jes, ĉi tiu, la patro de la McLaren F1 kaj ĝia vera posteulo, la T.50 - kiu altigis la atendojn pri. la kvalitoj de ĉi tiu nova propono.
Tiutempe, malmulte aŭ nenio estis konata pri ĝiaj specifoj, sed unu el la malmultaj konataj nombroj elstaris: 750 kg . 200 kg malpli ol la plej malpeza MX-5 kaj ĝis 116 kg pli malpeza ol la ekzistanta Lotus Elise 1.6 tiutempe.
Malalta masa valoro nur eblas pro la speco de konstruo iStream de Gordon Murray Design, kiu en la kazo de la Sports Ride Concept aldonis novan materialon al la miksaĵo de materialaj kaj strukturaj solvoj - karbonfibro.
Yamaha, ĉu fari aŭton?
La Yamaha Sports Ride Concept estis la dua prototipo prezentita fare de la japana produktanto en kunlaboro kun Gordon Murray Design. La unua, la motivo (kaj Motiv.e, ĝia elektra versio), urbeto kun volumeno simila al tiu de Smart Fortwo, estis rivelita du jarojn pli frue ĉe la sama japana salono.
Yamaha ŝajnis kompromiti plivastigi sian agadon preter du radoj, enirante la mondon de aŭtoj kun sia propra marko, kaj la industriaj solvoj proponitaj de Murray permesis pli malaltan komencan investon ol pli tradiciaj.
Abonu nian bultenon
Tamen, malgraŭ la promesoj de la malgranda Motiv atingi la merkaton en 2016 kaj la Sports Ride Concept alveni kelkajn jarojn poste, la vero estas, ke neniu atingis la produktadon... kaj ili ne faros, laŭ Naoto Horie, reprezentanto por la Yamaha, parolante al Autocar ĉe la lasta Tokyo Motor Show:
"Aŭtoj ne plu estas en niaj longperspektivaj planoj. Ĝi estis decido farita de (Yamaha) prezidanto Hidaka por la antaŭvidebla estonteco, ĉar ni ne trovis alternativon pri kiel evoluigi iun el la modeloj por elstari de la konkurado, kiu estas tre forta.
La sportaŭto precipe havis grandan allogon por ni kiel entuziasmuloj, sed la merkato estas precipe malfacila. Ni nun serĉas novajn ŝancojn."
Kiel aspektus la Sports Ride Concept en la produktadversio?
Kvankam jam estas pli ol konfirmite, ke ni ne havos Yamaha-aŭtojn, bildoj de la patentregistrado de kio estus la produktadversio de la Sports Ride Concept, prenitaj de la EUIPO (Instituto pri Intelekta Proprieto de la Eŭropa Unio) estis ĵus faritaj. publiko.
Ĝi estas la ebla ekvido de kia estus la fina versio de la sportaŭto se ĝi estus liberigita.
Kompare kun la prototipo, la produktmodelo montras identajn ĝeneralajn proporciojn (rigardu la profilon), sed la ĝenerala korpo-dezajno estas sufiĉe malsama. Necesaj ŝanĝoj por faciligi la procezon de aprobo kaj produktado, sed ankaŭ por doni al ĝi klaran karakteron rilate al la prototipo, kiu estis pli agresema en sinteno.
Alia videbla detalo estas la foresto de ellasiloj - ĉu Yamaha planus 100% elektran varianton de sia sportaŭto? Nur antaŭ ne longe, ni vidis Yamaha enkonduki novan alt-efikecan elektran motoron por la aŭtindustrio — potencoj ĝis 272 ĉp. Ellaboranto estis la aŭto elektita por funkcii kiel "testmulo" - Alfa Romeo 4C, alia mezmotora sportaŭto.
Estas domaĝe, ke ĉi tiu partnereco inter Yamaha kaj Gordon Murray Design ne realiĝis — ĉu eble iu republikos ĉi tiun projekton?
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.