Post longa kvinjara disvolva programo, la nova generacio de Range Rover estis finfine rivelita kaj kunportas la fundamentojn de nova epoko, ne nur por la brita marko sed por la grupo al kiu ĝi apartenas.
Por komenci, kaj kiel ni jam antaŭis, la kvina generacio de la nova Range Rover debutas la MLA-platformon. Kapabla oferti 50% pli da torda rigideco kaj produkti 24% malpli da bruo ol la antaŭa platformo, la MLA konsistas el 80% aluminio kaj kapablas alĝustigi ambaŭ brulajn kaj elektrajn motorojn.
La nova Range Rover, kiel ĝia antaŭulo, estos disponebla kun du korpoj: "normala" kaj "longa" (kun pli longa aksdistanco). La granda novaĵo en ĉi tiu kampo estas la fakto, ke la longa versio nun proponas sep sidlokojn, unuafoje por la brita modelo.
Evoluo ĉiam anstataŭ revolucio
Jes, la silueto de ĉi tiu nova Range Rover restis preskaŭ senŝanĝa, tamen, tio ne signifas, ke la nova generacio de brita luksa SUV ne alportas novajn funkciojn en la estetika ĉapitro, kiel la diferencoj inter la nova generacio kaj tiu kiu estas. nun anstataŭigitaj estas per tro evidentaj.
Ĝenerale, la stilo estas "pli pura", kun malpli da elementoj ornamantaj la karoserio kaj klara zorgo pri aerodinamiko (Cx de nur 0,30), kio estas plue atestita pri la adopto de retireblaj pordteniloj similaj al tiuj uzitaj, ekzemple en la Range Rover. Velar.
Estas ĉe la malantaŭo, ke ni vidas la plej grandajn diferencojn. Estas nova horizontala panelo kiu integras modelidentigon kiel multoblajn lumojn, kiu kunigas la vertikalajn haltlumojn kiuj laŭflankas la postpordon. Laŭ Range Rover, ĉi tiuj lumoj uzas la plej potencajn LED-ojn sur la merkato kaj estos la nova "lumsignaturo" por Range Rover.
Ĉe la fronto, la tradicia krado estis restrukturita kaj la novaj antaŭlumoj havas 1.2 milionojn da malgrandaj speguloj kiuj reflektas lumon. Ĉiu el ĉi tiuj malgrandaj speguloj povas esti "malŝaltita" individue por eviti blindigi aliajn direktistojn.
Malgraŭ ĉiuj ĉi tiuj novaj funkcioj, ekzistas tipaj "tradicioj" de Range Rover, kiuj restis senŝanĝaj, kiel ekzemple la fendetmalferma malantaŭa pordo, en kiu la malsupra parto povas esti uzata kiel sidloko.
Interno: sama lukso sed pli da teknologio
Interne, teknologia plifortigo estis la ĉefa veto. Tial, krom nova aspekto, elstaras la adopto de ekrano de infotainment-sistemo de 13,1", kiu ŝajnas "flosi" antaŭ la panelo.
La interno estas "regata" de la du grandaj ekranoj.
Ekipita per la plej nova versio de la sistemo Pivi Pro de Jaguar Land Rover, la Range Rover nun havas forajn ĝisdatigojn (trans-aerajn) kaj, kiel vi atendus, ofertas la voĉan asistanton kaj parigon de Amazon Alexa kiel norma sendrata por saĝtelefono.
Ankoraŭ en la kampo de teknologio, la 100% cifereca instrumentpanelo prezentas ekranon de 13,7", estas nova ekrano de la kapo supren kaj tiuj, kiuj vojaĝas en la malantaŭaj sidlokoj, havas "ĝuste" al du ekranoj de 11,4" metitaj sur la antaŭaj kapapogiloj kaj Ekrano de 8” stokita en la brapogilo.
Malantaŭe estas tri ekranoj por pasaĝeroj.
Kaj la motoroj?
En la kampo de potenco-trajnoj, kvarcilindraj motoroj malaperis de la katalogo, aldonaĵaj hibridaj versioj ricevis novan en-linian ses-cilindran motoron kaj la V8 estis liverita fare de BMW, kiel onidiroj sugestis.
Inter la mild-hibridaj proponoj ni havas tri dizelon kaj du benzinon. La oferto de Diesel baziĝas sur ses cilindroj (familio Ingenium) en linio kaj 3,0 l kun 249 ĉp kaj 600 Nm (D250); 300 ĉp. kaj 650 Nm (D300) aŭ 350 ĉp. kaj 700 Nm (D350).
La mild-hibrida benzina propono, aliflanke, vetas sur sescilindra enlinia (Ingenium) ankaŭ kun kapacito de 3,0 l, kiu liveras 360 ĉp. kaj 500 Nm aŭ 400 ĉp. kaj 550 Nm depende de ĉu temas pri la. Versio P360 aŭ P400.
En la supro de la benzina oferto ni trovas BMW 5a8-turbo kun 4,4 l de kapablo kaj kapabla liveri 530 ĉp kaj 750 Nm de paro, ciferoj kiuj kondukas la Range Rover al plenumi 0 al 100 km/h en 4,6 s kaj maksimuma rapido ĝis 250 km/h.
Fine, la aldoneblaj hibridaj versioj kombinas la enlinian sescilindron kun 3.0l kaj benzinon kun elektra motoro de 105 kW (143 ĉp.) integrita en la transsendo kaj kiu estas funkciigita per litiojona baterio kun malavara 38.2 kWh. de kapacito (31.8 kWh el kiuj uzebla) - same granda aŭ pli granda ol kelkaj 100% elektraj modeloj.
Disponebla en la versioj P440e kaj P510e, la plej potenca el ĉiuj Range Rover aldonebla hibrido ofertas kombinitan maksimuman potencon de 510 ĉp. kaj 700 Nm, rezulto de la kombinaĵo de la 3.0l sescilindro kun 400 ĉp. kun la elektra motoro.
Tamen, kun tiom granda kuirilaro, la elektra aŭtonomeco anoncita por ĉi tiuj versioj estas ankoraŭ impona, kun la Range Rover antaŭeniganta la eblecon kovri ĝis 100 km (ciklo WLTP) sen devi recurri al la varmomotoro.
Daŭrigu "iri ĉien"
Kiel oni povus atendi, la Range Rover konservis nerompitajn siajn ĉiuterenajn kapablojn. Tiel, ĝi havas 29º-atakan angulon, 34,7º-eliran angulon kaj 295-mm-grundistancon, kiu povas "kreski" eĉ pli je 145 mm en la plej alta dormreĝimo.
Aldone al ĉi tio, ni ankaŭ havas vadan pasejon, kiu ebligas al vi trakti 900 mm profundajn akvofluojn (la sama kiel la Defendanto kapablas trakti). Kiam ni revenas al la asfalto, ni havas kvar direktajn radojn kaj aktivajn stabiligilojn (funkciigitajn de la elektra sistemo de 48 V) kiuj reduktas la ornamon de la karoserio.
Ekipita per adapta suspendo kapabla reagi al asfaltaj neperfektaĵoj en kvin milisekundoj kaj redukti la distancon al la grundo je 16 mm ĉe pli altaj rapidecoj por plibonigi aerodinamikon, Range Rover ankaŭ debutas, en la SV-versio, la plej luksajn radojn de 23”, la plej grandajn iam ajn. ekipi ĝin.
Kiam alvenas?
La nova Range Rover jam disponeblas por mendo en Portugalio kun prezoj de 166 368,43 eŭroj por la versio D350 kaj "normala" karoserio.
Koncerne la 100% elektran varianton, ĝi alvenos en 2024 kaj, nuntempe, neniuj datumoj ankoraŭ estas publikigitaj pri ĝi.
Ĝisdatigo je 12:28 - Land Rover publikigis la bazan prezon por la nova Range Rover.