Rekta posteulo al la sesa generacio de la Mercedes-Benz SL kaj nerekta posteulo al la Mercedes-AMG GT Roadster, la nova Mercedes-AMG SL (R232) ĝi daŭrigas nomon (kaj historion) kiu estas jam pli ol 60-jara.
Vide, la nova Mercedes-AMG SL estas laŭ sia deveno, alivorte, la hejmo de Affalterbach: ĝi verŝajne estas la plej agreseme dizajnita SL iam ajn.
Ĝi adoptas vidajn elementojn, kiuj estas karakterizaj por la modeloj kun stampo AMG, elstarigante la adopton de la krado "Panamericana" ĉe la antaŭa, dum malantaŭe, eblas trovi similecojn kun la GT 4 Pordoj kaj ĝi eĉ ne mankas. aktiva spoiler kiu povas alpreni kvin poziciojn de 80 km/h.
Tamen, la granda novaĵo estas eĉ la reveno de la tola supro, forestanta ekde la kvara generacio de la Mercedes-Benz SL. Plene aŭtomata, ĝi pezas 21 kg malpli ol la malmola tegmento de sia antaŭulo kaj povas esti retirita en nur 15 sekundoj. Kiam tio okazas, la pakujo iras de 240 litroj al 213 litroj.
Interne, la ekranoj alprenas apartan rolon. En la centro, inter la ventoliloj en formo de turbino, ni trovas ekranon kun 11,9” kies kliniĝa angulo estas ĝustigebla (inter 12º kaj 32º) kaj kie ni trovas la plej novan version de la sistemo MBUX. Fine, ekrano de 12,3” plenumas la funkciojn de instrumentpanelo.
tute nova
Male al kio foje okazas, kie nova modelo dividas la bazon kun sia antaŭulo, la nova Mercedes-AMG SL estas vere 100% nova.
Disvolvita surbaze de tute nova aluminia platformo, la SL havas strukturan rigidecon 18% pli alta ol sia antaŭulo. Krome, laŭ Mercedes-AMG, la transversa rigideco estas 50% pli alta ol tiu prezentita de la AMG GT Roadster dum en la kazo de longituda rigideco la pliiĝo atingas 40%.
Sed estas pli. Laŭ la germana marko, la nova platformo ebligis munti la motoron kaj aksojn en pli malalta pozicio ol en la antaŭulo. La rezulto? Pli malalta pezocentro, kiu evidente profitas la dinamikan uzadon de la germana roadster.
Je 4705 mm en longo (+88 mm ol ĝia antaŭulo), 1915 mm en larĝo (+38 mm) kaj 1359 mm en alteco (+44 mm), la nova SL ankaŭ fariĝis pli peza, aperante en sia plej potenca varianto. ( SL 63) kun 1970 kg, 125 kg pli ol ĝia antaŭulo. Ankaŭ, ne devus esti strange, ke ĉi tiu estas la unua SL iam venanta kun kvarrada transmisio.
La numeroj de la nova SL
Komence la nova SL estos disponebla en du versioj: SL 55 4MATIC+ kaj SL 63 4MATIC+. Ambaŭ uzas du-turbon V8 kun 4.0 l-kapacito, kiu estas asociita kun la naŭ-rapideca aŭtomata dissendo "AMG Speedshift MCT 9G" kaj la tutrada sistemo "AMG Performance 4Matic+".
Laŭ Mercedes-AMG, ĉiuj SL-motoroj estas manfaritaj en la fabriko en Affalterbach kaj daŭre sekvas la koncepton "Unu Viro, Unu Motoro". Sed ni parolu pri la nombroj de ĉi tiuj du propulsiloj.
En la malpli potenca versio, la du-turbo V8 prezentas sin kun 476 ĉp kaj 700 Nm, ciferoj kiuj puŝas la SL 55 4MATIC+ ĝis 100 km/h en nur 3,9 s kaj ĝis 295 km/h.
En la plej potenca varianto, ĉi tiu "pafas" al 585 ĉp kaj 800 Nm de tordmomanto. Dank' al tio, la Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ "sendas" la 0 ĝis 100 km/h en nur 3,6 s kaj atingas maksimuman rapidecon de 315 km/h.
La randoj iras de 19'' ĝis 21''.
Ankaŭ konfirmita estas la alveno de híbrida varianto, sed pri ĉi tio Mercedes-AMG elektis konservi sekretecon, ne havinte neniun teknikan datumon aŭ eĉ planitan daton por ĝia malkaŝo.
Veturaj modoj abundas
Entute, la nova Mercedes-AMG SL havas kvin "normalajn" veturreĝimojn - "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" kaj "Individual" - plus la "Race" reĝimon en la SL 55 ekipita per la laŭvola pako AMG Dynamic Plus kaj sur la SL 63 4MATIC+.
En la kampo de dinamika konduto, la Mercedes-AMG SL venas kiel norma kun senprecedenca kvarrada direkta sistemo. Kiel ĉe la AMG GT R, ĝis 100 km/h la malantaŭaj radoj turniĝas en la kontraŭa direkto al la antaŭaj kaj de 100 km/h en la sama direkto kiel la antaŭaj.
Ankaŭ en la terkonektoj, indas noti la adopton de elektronika malantaŭa ŝlosa diferencialo (norma sur la SL 63, kaj parto de la laŭvola AMG Dynamic Plus-pakaĵo sur la SL 55), hidraŭlikajn stabiligilojn sur la SL 63 kaj ankaŭ la adopto de adaptaj skusorbiloj.
Fine, bremsado estas efektivigita per ventolitaj 390 mm diskoj ĉe la antaŭo kun ses-piŝtaj kalibroj kaj 360 mm diskoj ĉe la malantaŭo. Kiel opcio, ankaŭ eblas ekipi la novan Mercedes-AMG SL per 402 mm karbon-ceramikaj diskoj ĉe la antaŭa kaj 360 mm ĉe la malantaŭo.
Ankoraŭ ne estas lanĉa tago
Nuntempe, kaj la atendata lanĉodato de la nova Mercedes-AMG SL kaj ĝiaj prezoj restas malfermita demando.