479 ĉp al la radoj! Ĉi tio devas esti la plej potenca Toyota GR Yaris en la mondo

Anonim

Kiel norma, la G16E-GTS, la 1.6 l-tricilindra bloko de la Toyota GR Yaris reklamas 261 ĉp. je 6500 rpm kaj 360 Nm da tordmomanto, kiu estas disponebla inter 3000 rpm kaj 4600 rpm. Estiminda figuro por tia kompakta bloko (kaj kapabla plenumi striktajn emisiajn normojn), sed kiel ni scias, ĉiam estas eblo por ĉerpi pli da ĉevalforto.

Estas jam pluraj preparoj por ĉerpi, kun facileco, almenaŭ 300 ĉp da potenco el la kompakta bloko, sed kiom da ĉevaloj eblos eltiri pli?

Nu... Powertune Aŭstralio atingis tute "frenezan" valoron: 479 ĉp. de potenco... al la radoj, kio signifas, ke la krankoŝafto liveros multe pli ol 500 ĉp. da potenco!

Toyota GR Yaris

Motorbloko ankoraŭ ne estis movita

La plej surpriza? La bloko restas la sama kiel la produktmodelo. Alivorte, estas 479 ĉp da potenco al la radoj, eĉ kun la krankoŝafto, bieloj, piŝtoj, kapa garniko kaj kamŝafto de la produkta modelo. La nura ŝanĝo ĉe ĉi tiu nivelo estis la valvrisortoj, kiuj nun estas pli fortaj.

Por ĉerpi tiun nombron da ĉevalfortoj, Powertune Aŭstralio interŝanĝis la originan turboŝarĝilon kaj instalis Goleby's Parts G25-550 turbokompleton, konvenis Plazmaman-interradiilon, novan 3″ (7.62 cm) ellasilon, novajn fuelinjektilojn kaj, kompreneble, novan. EKUO (motora kontrolunuo) de MoTeC.

potenco grafiko
472.8 ĉp., kiam konvertite al nia ĉevalforto, rezultigas 479.4 ĉp. de maksimuma potenco.

Rimarkindas ankaŭ la graveco de la uzita brulaĵo, ĉar por atingi la deklaritajn 479 ĉp de potenco, la motoro nun estas funkciigita de E85 (miksaĵo de 85% etanolo kaj 15% benzino).

"10 sekunda aŭto"

Unu el la celoj de ĉi tiu transformo estas atingi, kaj citante la "senmortajn" vortojn de Dominic Toretto (la rolulo de Vin Diesel en la sagao Furious Speed) "10 sekunda aŭto", alivorte, maŝino kapabla fari 10. sekundoj en la kvaronmejlo (402 m). Io, kio eble jam eblas kun la potenco atingita.

Fine, oni devas rimarki, ke ĉi tio estas projekto ankoraŭ evoluanta, kaj eĉ Powertune Aŭstralio ne scias, kie estas la limoj de la G16E-GTS, kiuj ekipas la GR Yaris.

Kiel nia teamo jam pruvis, la motoro de la GR Yaris tenas multe, sen plendi:

Kaj nun?

En la video de Motive Video, kiun ni lasas ĉi tie, pluraj eblecoj por la estonteco estas diskutataj, de alternativa kurbo de potenco por estonta laboro en cirkvito (kun malpli absoluta potenco, sed disponebla pli frue), aŭ ĉerpi eĉ pli da potenco komencante ŝanĝante la Kamŝafton. .

Legu pli