La plej atendita tirvetkuro de la jaro? Nu, ĝi ne estas la unua, kiun ni vidis la Tesla Model S Performance ĝi estas la Porsche Taycan Turbo S interbatiĝo en komenca evento, sed ĉi tiu, de Carwow, ne devus provoki la samajn nivelojn de polemiko.
Ambaŭ estas la plej rapidaj versioj de siaj gamoj, tamen, pro la "miraklo" de foraj ĝisdatigoj (kaj pretere), same kiel la vino, ĉi tiuj aŭtoj pliboniĝas kun aĝo.
La Tesla Model S estis lanĉita en 2012 kaj ekde tiam ĝia rendimento ne ĉesis kreski, ĉu kun programaj ĝisdatigoj — kapablaj optimumigi la tutan administradon de la kinematika ĉeno kaj ĉerpi el ĝi la plej bonan eblan rendimenton — aŭ, pli lastatempe, kun nova aparataro. .
La unuo uzita en la testo estas la plej nova Raven. Ĉi tio signifas, ke ĝi havas pli potencan antaŭan motoron (de la Modelo 3), ĉar ĝi nun havas adaptan suspendon, jam ricevis la ĝisdatigon "Cheetah Stance" por eĉ pli efikaj startoj.
Rezulto? Ĉi tiu Tesla Model S Performance havas 825 ĉevalfortojn kaj 1300 Nm da tordmomanto ! Ciferoj, kiuj faras ĝiajn malavarajn 2241 kg, ŝajnas kiel "infana ludo".
Abonu nian bultenon
Se ĝis nun la Tesla Model S estis la reĝo de tirvetkuroj, farante ĝin la plej muskolaj muskolaj aŭtoj kaj la plej honestaj supersupersportistoj, la respondo eble alvenis malfrue, sed ĝi ne povus esti pli timinda.
Batali fajron per fajro estas tio, kion ni povus diri pri la Porsche Taycan Turbo S. Sed la nombroj metas ĝin en malavantaĝo: 761 ĉp kaj 1050 Nm , kaj ankoraŭ ŝargas kelkajn dekduojn pli da funtoj sur la pesilo, 2295 kg.
Nu, koncerne Porsche, ni ne devus konsideri ĝin venkita. Ekde sia komenco, la germana konstrukciisto estas lerta ĉerpi la plenan potencialon de iu ajn kinematika ĉeno kaj efike transdoni ĝin al la asfalto. Ĉu estos same por via unua 100% elektra aŭto?
Sen pli da antaŭparolo, metu viajn vetojn: