Tipe ĝi estas la LS7 V8 de GM — aŭ aliaj Small Block-variaĵoj — kiu anstataŭas aliajn motorojn. En la kazo de ĉi tio Chevrolet Korveto Z06 kiu alportas la LS7 V8 kiel "norma ekipaĵo", ĝi estis ĉi tiu kiu estis interŝanĝita kaj baldaŭ por unu el la plej famaj ses en linio "farita en Japanio".
Anstataŭ la atmosfera V8 kun enorma 7.0 l de kapablo, liverante 512 ĉp. je 6300 rpm kaj 637 Nm da tordmomanto liverita je 4800 rpm, ni trovas la 2JZ-GTE, kiu famiĝis sub la kafo de la ikoneca Toyota Supra (A80). ).
Ne estas la unua fojo, ke ni vidis 2JZ-GTE metita en la plej neverŝajnajn aŭtojn, sed ĝi ankoraŭ ne estas tiom ofta.
Ver esta publicação no Instagram
Por "ampleksi" tiujn novajn funkciojn, la japana motoro estis la celo de kelkaj plibonigoj, komencante uzi Precizecon 6870 turbon kapabla je 20 psio-akcelo kaj MoTeC M130 ECU. La fina rezulto estas 680 ĉp ĉerpitaj de la ses en linio . Interese, la transdono estas tio, kion la Corvette Z06 venas norma, ĉio danke al iu "tranĉi kaj kudri" laboro.
La Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Kreita de la UAE-bazita kompanio RSG High Performance Center, ĉi tiu Chevrolet Corvette Z06 estas posedata de BMX "piloto" Abdulla Alhosani.
Abonu nian bultenon
Malgraŭ la profundaj mekanikaj ŝanĝoj, la Corvette Z06 ŝajnas neŝanĝita rilate estetikon, igante ĝin tre malfacila por tiuj, kiuj trovas ĝin, detekti ĉi tiun nekutiman motorŝanĝon.
Mi volas diri, ĝi estas nur komplika ĝis la ŝoforo decidas akceli, ĉar tiutempe la tipa V8-muĝado ne aŭdiĝos kaj rapide malkaŝos, ke io stranga okazas kun ĉi tiu Korveto.
Se vi pensas, ke ĉi tiu transformo estas herezo, kiel ni jam menciis, ĉi tio ne estas la unua fojo, ke la 2JZ-GTE de Supra anstataŭigas "genealogiajn" motorojn, jam elektitaj por anstataŭi la V12 de Ferrari 456 aŭ. la motoro uzita fare de la BMW M3 (E46).