Se vi pensas, ke la Supra estas "tro ĝermana" kaj la GT86 ne tro potenca, tiam la Toyota Celica pri kiu ni rakontis al vi hodiaŭ eble estos la ideala elekto.
Frukto de inventiva genio de inĝeniero de Toyota mem, ĉi tiu Celica de 2003 interŝanĝis la kvarcilindrojn, kiujn ĝi origine havis por V8 kaj, survoje, nun havas postradan transmision.
Kurioze, kontraŭe al kio okazas en la plej multaj interŝanĝmotoroj faritaj en Usono, V8 ne estas malgranda bloko (venante de GM). Anstataŭe ĝi estas la propra japana unuo de Toyota, la 3UZ-FE, 4.3 l atmosfera V8 jam uzita fare de la Lexus GS kaj LS.
La nombroj de ĉi tiu "nova" Toyota Celica
Danke al la adopto de ĉi tiu multe pli granda V8, la Celica nun rakontas, laŭ la reklamanto, kun pli ol 320 ĉp. Konsiderinda pliiĝo kompare kun la 192 ĉp, kiujn la 1.8 l kvarcilindro kiu antaŭe ekipis ĝin debitis.
Abonu nian bultenon
Ni ŝatus scii kiom pli rapida estas ĉi tiu super-Celica, sed bedaŭrinde, se temas pri rendimento, la reklamo nur indikas, ke la maksimuma rapido estas pli ol 130 mejlojn hore (ĉirkaŭ 209 km/h).
Laŭ la reklamanto, la aŭto konformas al kontraŭpoluaj regularoj kaj ne havas elektronikajn problemojn (kiuj foje "ĉasas" la motorinterŝanĝojn).
Aldone al la nova motoro, ĉi tiu Celica ankaŭ ricevis la suspendon kaj bremssistemon de Supra A80, limigitan diferencialon kaj Lexus 18” F-Sport radojn. En la interno, ŝajnas ke kelkaj plibonigoj ankaŭ estis efektivigitaj.
La interno ricevis tutnovan ledan tajladon.
Disponebla en Facebook Marketplace, ĉi tiu unika Toyota Celica havas du prezojn. Se la aĉetanto elektas la aŭtomatan kasiston, ĝi kostas nur 29 mil dolarojn (ĉirkaŭ 26 mil eŭrojn). Se vi volas manlibron, la valoro altiĝas al 33 mil dolaroj (ĉirkaŭ 30 mil eŭroj).
Fontoj: Motor1 kaj Road and Track.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.