Ŝajnas, ke ni revenis en la 90-aj jaroj, ĉu vi memoras? Tempo kiam ni povus havi tre proksimajn versiojn en nia garaĝo — bone, pli-malpli proksimaj... — de la aŭtoj kiuj kuregis en la Monda Raliĉampioneco. Versioj kiuj estis konataj kiel "homologaj specialaĵoj".
Altnivelaj kvarradaj sistemoj, tre kompetentaj suspendoj, kongruaj bremsoj (ne ĉiam...) kaj klara aspekto. Tiel estis la homologaj specialaĵoj naskita por enkorpigi la modelojn kiuj konkuris en la WRC. Kiu neniam revis havi Subaru Impreza aŭ Mitsubishi Lancer Evo en sia garaĝo, ĵetis la unuan ŝtonon...
La lasta tiaspeca estis ĝuste la Subaru Impreza STI, lanĉita en la jam tro malproksima jaro de 2007.
reen al sonĝado
Nu do, kiam ni rigardas la novan Toyota GR Yaris — vi povas forgesi la antaŭan nomon Yaris GR-4 (kiu eĉ pli bone funkciis...) — ŝajnas, ke la tempo de la «aprobaj specialaĵoj» revenis.
Kun la nova Toyota GR Yaris ni povas revi denove havi raliaŭton en la garaĝo. Ĝi sonas troigita - kaj eble ĝi estas troigita... - sed Toyota Gazoo Racing vidis la evoluon de la Toyota GR Yaris kvazaŭ ĝi estus vera "homologa specialaĵo" por rally.
Evoluo tiel serioza ke eĉ Tommi Mäkinen Racing - la firmao respondeca por la amaskunveno-programo de Toyota - estis implikita en la procezo. Kaj en la sekvaj linioj ni scios ĉiujn detalojn.
Platformo Toyota GR Yaris
Estas en la detaloj ke vi povas vidi ke Toyota Gazoo Racing prenis la GR Yaris projekton tre serioze. Unu el la plej gravaj detaloj koncernas la platformon.
Japanaj inĝenieroj ne limigis sin al plibonigo de la platformo GA-B debutita en la nova generacio de Toyota Yaris. Ili iris pluen.
Abonu nian bultenon
Por maksimumigi aerodinamikon, restrukturi la malantaŭan pendon, malpezigi pezon kaj adopti tutradajn sistemojn, ili kunfandis du ĉasiojn. La antaŭa parto apartenas al la nova Yaris (platformo GA-B) kaj la malantaŭa parto apartenas al la Corolla (platformo GA-C).
Kun ĉiuj ĉi tiuj modifoj, la Toyota GR Yaris estis preskaŭ nerekonebla - ekzemple, la karoserio iris de kvin ĝis tri pordoj. Ĝi restis kompakta, sed ne povante kaŝi siajn pretendojn: rapide marŝi, rapide bremsi kaj kliniĝi... kliniĝi tro rapide!
Danke al ĉi tiu nova hibrida karoserio, la Toyota Yaris estis 9.1 mm pli mallonga, kaj nun mezuras 3995 mm en longo, 1805 mm en larĝo kaj 1460 mm en alteco. La aksdistanco nun estas 2558 mm.
Por konservi la pezon sub kontrolo (1280 kg), la tuta karoserio uzas plast-plifortikigitajn aluminion kaj karbonajn panelojn.
Tricilindra motoro, 261 ĉp
Sub la kapuĉo de la eta Toyota GR Yaris ni trovis motoron... malgrandan. Malgranda sed plena de geeks. Ĝi estas tricilindra bloko kun 1,6 litroj de kapablo, kapabla disvolvi 261 ĉp kaj 360 Nm de maksimuma paro.
La maksimuma rapideco estas 230 km/h (elektronike limigita) kaj la sprinto de 0-100 km/h estas plenumita en nur 5,5 sekundoj. Ciferoj eblaj nur danke al potenco-peza proporcio de 4,9 kg/ĉp.
Koncerne la transdonon, ĉi tiu zorgas pri ses-rapideca mana rapidumujo (estas nur bona novaĵo, ĉu ne?) kaj sistemo de tutrada transmisio GR-Four, kiu faros sian eblon por enŝalti la tutan potencon. la grundo.
GR-Kvar kun elektronika kontrolo
La sistemo de tutrada transmisio GR-Four konsistas el du Torsen memŝlosantaj diferencialoj. Tiuj povas esti elektronike kontrolitaj tra diversaj veturreĝimoj, kiuj varias la potencodistribuon:
- Normala (60:40);
- Sporto (30:70);
- Trako (50:50).
Por manipuli tiom da potenco kaj pliigita tirado, sur ĉi tiu Toyota GR Yaris ni trovas plurligajn suspendojn sur la malantaŭa akso. La bremssistemo ankaŭ estis reviziita kaj nun havas masivajn (kompare kun la dimensioj de la malgranda Yaris) antaŭajn ventolitajn diskojn de 356 mm kaj kvarpiŝtajn kalibrojn.
Kiam vi alvenos en Portugalion?
Kiel vi scias, la Toyota GR Yaris jam trapasis Portugalion por prova rondo, sed ĝia vendo en nia lando komenciĝos nur fine de ĉi tiu jaro.
Ŝajnas, ke ili plenigis la belan magazenon de Yaris per proteino.
Produktado estas farata de la fako Gazoo Racing en la fabriko de Toyota en Motomachi (Japanio) — unuo kie multaj procezoj estas ankoraŭ manaj. Kiom da unuoj estos produktitaj? Ĝi ne estas konata.
Ĉiukaze, longa vivo al la "homologaj specialaĵoj". Ĝi aspektis bone en via garaĝo, ĉu ne?