La lastan fojon la Portugala GP okazis la 22-an de septembro 1996. En jaro en kiu la Audi A4 estus voĉdonita Aŭto de la Jaro en Portugalio kaj kiam mi estis nur unujara, Formulo 1 venis lastfoje al nia lando. .
La elektita scenejo estis tiu, kiu gastigis la "Formulon 1-cirkon" en nia lando inter 1984 kaj 1996: la Aŭtodromo de Estoril, ankaŭ konata kiel la Aŭtodromo de Fernanda Pires da Silva omaĝe al sia fondinto.
En vetkuro, kiu havis nomojn kiel Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve aŭ Mika Häkkinen, estis nomo en la enfermejo, kiu eble koncentris eĉ pli la atenton de naciaj ŝatantoj: la portugala Pedro Lamy, kiu, ĉe la kontrolo de Minardi. , pridisputis tiun kiu estus lia lasta sezono en Formulo 1.
Portugalio en 1996
En 1996 Portugalio estis lando konsiderinde malsama ol kio ĝi estas hodiaŭ. La valuto ankoraŭ estis la escudo — la eŭro atingus nur la 1-an de januaro 2002 —, la Prezidento de la Respubliko estis Jorge Sampaio kaj en la posteno de ĉefministro estis António Guterres (nuntempe).
Abonu nian bultenon
La Ponto Vasco da Gama ankoraŭ ne estis finita — ĝi estus finita nur en marto 1998, ĝustatempe por Expo 98 — kaj entute estis ok aŭtofabrikoj en nia lando. 233 132 veturiloj eliris el ili tiun jaron kaj vendoj atingis 306 734 ekzemplerojn, markante la komencon de periodo de bonaj rezultoj por la markoj.
Sur la vojoj la unua Renault Clio, la unua Fiat Punto kaj la dua Opel Corsa estis la plej oftaj vidindaĵoj kaj ni ankoraŭ estis tre malproksime de vidi altkvalitajn markojn okupi la plej bonajn lokojn sur la vendolistoj — SUV? Nek iu ajn iam aŭdis pri tia afero. Kio estis estis ĵipoj.
Renault Clio...
Kurioze, en la reĝa sporto, piedpilko, la defendanta ĉampiono estis la sama kiel hodiaŭ, Futebol Clube do Porto.
La 1996 GP de Portugalio
Kiel mi diris al vi, la lastan fojon Formulo 1 estis ĉi tie, ĝi aĝis nur unu jaron, do tio, kion mi priskribos al vi, baziĝas sur la tiamaj fontoj.
Antaŭlasta kaj 15-a vetkuro de la 1996-datita Formulo 1 mondĉampioneco, la portugala ĝenerala kuracisto vidis Williams (tiam unu el la plej forte teamoj) okupi la suprajn du lokojn sur la krado, kun Damon Hill komencanta de polo kaj Jaques Villeneuve en sekundo en kopio de la. lokoj kiujn ili okupis en la Mondĉampioneco de la Ŝoforoj.
Malantaŭ la duopo de la brita teamo lasis Jean Alesi stiranta Benetton kaj la ŝoforo kiu anstataŭis lin ĉe Ferrari tiun jaron, Michael Schumacher, kiu komencis en 1996 longan kaj fruktodonan rilaton kun la scuderia. La portugalo Pedro Lamy ekiris de la 19-a kaj antaŭlasta loko sur la krado, montrante la limojn de la Minardi kiun li movis.
En la unua raŭndo Damon Hill vidis sian samteamanon kaj ĉefan titolrivalon fali al kvara malantaŭ Jean Alesi kaj Michael Schumacher. Tio daŭris ĝis la 15-a etapo, kiam Villeneuve majstre preterpasis Schumacher ekstere (!) sur la Parabola angulo — ankoraŭ unu el la plej bonaj preterpasoj iam ajn en Formulo 1 hodiaŭ. maljuna kaj vidis lin tiutempe, memoru tiun mirindan momenton:
Villeneuve preterpasante Schumacher ĉe Parabólica
Dum la vetkuro Alesi falis al kvara kaj en la finalo, la engaĝiĝo de Villeneuve kaj la kluĉilproblemoj de Hill igis la kanadan preni la venkon kun avantaĝo proksime al 20'oj kaj certigi la sesan duoblon de Williams de la sezono. Tria loko iris al Michael Schumacher.
Koncerne Pedro Lamy, li finis sian lastan GP en Portugalio en 16-a kaj lasta loko, atingante ion, kion nomoj kiel Rubens Barrichello aŭ Mika Häkkinen ne povis: fini la vetkuron.
La rezulto akirita de Villeneuve permesis al li "batali" por la titolo de ŝoforoj kun Damon Hill ĝis la lasta vetkuro de la jaro, la japana GP, sed la rezulto de tiu disputo estas alia rakonto (spoiler atentigo: Villeneuve devis atendi alian unu jaron por fariĝi ĉampiono).