Prezentita al la mondo ĉe la Los-Anĝelesa Salono 2019, la Toyota RAV4 Plug-in , la plej potenca RAV4 iam ajn, venas al la portugala merkato kaj promesas ne pasi nerimarkita.
La aldonebla hibrida varianto de la plej vendata SUV en la mondo havas kombinitan maksimuman potencon de 306 ĉp kaj promesas urba ciklo gamo (WLTP) kiu sumiĝas al 98 km (75 km en WLTP kombinita ciklo).
Diogo Teixeira jam provis ĝin en alia video en nia jutuba kanalo kaj rakontas al vi ĉion scii pri ĉi tiu modelo, kiu en Portugalio havos prezojn ekde 54.900 eŭroj.
Impona elektra aŭtonomeco
Ofte nomata "Aĥilo-kalkano" de aldoneblaj hibridaj modeloj, elektra aŭtonomio estas unu el la plej grandaj valoraĵoj de ĉi tiu nova Toyota RAV4 Plug-in.
Ekipita per baterio de 18,1 kWh, ĉi tiu japana ŝtopilo hibrido kapablas veturi ĝis 75 km (ciklo WLTP) sen "konsumi" benzinon, cifero kiu povas kreski ĝis 98 km en urba ciklo.
Kaj se ĉi tio estas tre forta vizitkarto, kio pri la maksimuma potenco de pli ol 300 ĉp? Ĉi tiu nombro (306 ĉp.) estas atingita danke al la "geedziĝo" inter du elektraj motoroj — unu kun 134 kW (la antaŭa) kaj la alia kun 40 kW (la malantaŭo) — kaj kvarcilindra benzina motoro kun 2,5 l-kapacito kiu funkcias per la Atkinson-ciklo kaj produktas 185 ĉp. (je 6000 rpm).
Kio pri konsumoj?
Toyota reklamas mezumojn de nur 2 l/100 km kaj CO2-emisioj de 22 g/km. Sed kompreneble, ĉi tiuj nombroj varias laŭ la uzo kaj maniero de funkciado de la motora sistemo.
Kvar malsamaj operaciumoj estas disponeblaj: EV-reĝimo (100% elektra reĝimo kaj tiu uzata defaŭlte), HV-reĝimo (hibrida reĝimo adoptita kiam la elektra aŭtonomio estas elĉerpita aŭ laŭ elekto de la ŝoforo), Aŭtomata HV/EV-reĝimo (administras la aŭtomata inter hibrida kaj elektra reĝimo) kaj Ŝarga Reĝimo (helpas reŝargi la baterioŝargon).
Aldone al ĉi tiuj kvar reĝimoj, ekzistas tri pli apartaj veturniveloj - Eco, Normala kaj Sporto - ĉiuj el kiuj estas kongruaj kun la diversaj operaciumoj de la ŝtopilo-hibrida sistemo.
Ĉar ĉi tio estas tut-radmovila propono, kroma Trail-reĝimo ankaŭ haveblas, optimumigita por tiuj ekstervojaj aventuroj.
Parolante pri tamburoj...
La Toyota RAV4 Plug-in-kuirilaro estas muntita sub la planko de la kofro (planko estis levita 35 mm), do kompare kun hibrida RAV4 (konvencia), la ŝargkapablo falis de 580 litroj al 520 litroj.
Bateria instalo sub la pakaĵujo estis notita en la disponebla spaco.
Kaj ĉi tio vere estas unu el la plej grandaj diferencoj de ĉi tiu RAV4 Plug-in al siaj "fratoj", ĉar ĝi nur vide elstaras pro la ŝarĝpordo kaj la ebleco ekipi 19'' radojn, kvankam ĝi venas kun "ŝuoj" kiel normo.” kun 18″ radoj.
Kiom ĝi kostas?
Kiel menciite supre, la nova Toyota RAV4 Plug-in alvenos al Portugalio kun prezoj ekde 54 900 eŭroj. Tamen, la versio provita de Diogo, la Lounge, estas la plej ekipita, kiu vendos en Portugalio kaj ankaŭ la plej multekosta: ĝi komenciĝas je 61.990 eŭroj.
