Malgraŭ ĝia prototipstatuso, la Audi A6 e-tron koncepto ne kaŝu vin de kio venas. La elektita nomo klare diras al ni, kion atendi de ĝi kiam la produktadversio estos publikigita (verŝajne en 2023).
Ĝi estos la elektra berlina E-segmento de Audi, kompletigante la ekzistantajn A6 kaj A7 Sportback. Kaj kiam ĝi alvenos, la rivalo de Stuttgart, la Mercedes-Benz EQE, atendos vin sur la merkato, pri kiu ni jam montris al vi spionfotojn kaj kiuj estos malkaŝitaj poste ĉi-jare.
Male al la EQE, kiu aspektas kiel pli malgranda EQS, Audi donis al la A6 e-tron koncepton aron de pli konvenciaj proporcioj, kiuj povus estinti modeligitaj laŭ la A7 Sportback. Alivorte, kamioneto - fastback tipo - kun klara apartigo inter la A-kolono kaj la ebeno de la kapuĉo.
La eksteraj dimensioj ankaŭ estas proksimaj al tiuj de la brulaj parencoj: la 4,96 m longa estas ekzakte la sama kiel la A7 Sportback, sed la koncepto estas iom pli larĝa kaj pli alta ol ĉi tiu, je 1,96 m larĝa kaj 1,44 m alta.
La glataj, sveltaj kaj fluidaj linioj ankaŭ estas aerodinamike efikaj, kun Audi anoncanta Cx de 0.22, cifero kiu estas inter la plej malaltaj en la industrio.
Ankoraŭ sur ĝia dezajno elstaras la singleframe "inversa", tio estas, ĝi estas nun kovrita, formita de panelo en la sama koloro kiel la karoserio (Heliosilver), kun la necesaj aperturoj por malvarmigo ĉirkaŭ ĝi; la nigraj areoj ĉe la fundo de la flanko, indikante baterian lokigon; kaj kompreneble, la altnivela lumigado kaj fronto kaj malantaŭo.
Agordigeblaj helaj subskriboj? Kontrolu
La lumigado de la koncepto A6 e-tron uzas Digital LED Matrix kaj ciferecan OLED-teknologion. Ĉi-lasta ne nur ebligas al la optikaj grupoj esti pli maldikaj, sed ankaŭ malfermas la pordon al pli granda personigo, nome, tiu de helaj subskriboj. Malantaŭe, la OLED-ciferecaj elementoj ankaŭ supozas tridimensian arkitekturon, permesante al la dinamika lumigado akiri 3D-efikon.
La teknologio de Digital LED Matrix uzata en la lumturoj ankaŭ ebligas transformi muron en projekcian ekranon, kie la loĝantoj povas uzi ĉi tiun funkcion por, ekzemple, ludi videoludon, uzante la inteligentan telefonon kiel komandon.
Komplementante la altnivelan lumigadon ni ankaŭ havas LED-projekciilojn disigitajn ĉirkaŭ la korpo. Estas tri alt-rezoluciaj sur ĉiu flanko de la Audi A6 e-tron koncepto, kiuj povas projekcii diversajn specojn de mesaĝo sur la plankon kiam la pordoj estas malfermitaj. Estas kvar pliaj alt-rezoluciaj LED-verŝlumoj, unu en ĉiu angulo de la korpo, kiuj projekcias direktajn signalojn sur la asfalton.
PPE, la nova altkvalita elektra platformo
Kiel fundamento por la koncepto Audi A6 e-tron, ni havas la novan platformon PPE (Premium Platform Electric), specifa por elektraj aŭtoj kaj disvolvita duonvoje inter Porsche kaj Audi. Ĝi komenciĝis per la J1 - kiu servas la Porsche Taycan kaj la Audi e-tron GT - sed ĝi havos multe pli flekseblan naturon.
Kiel ni vidis en la plej kompakta MEB de la Volkswagen Group, ĉi tiu PPE ankaŭ estos uzata de pluraj modeloj en diversaj segmentoj (D, E kaj F), sed ĉiam celita al altkvalitaj modeloj, kie loĝas Audi kaj Porsche, kaj Bentley ankaŭ ĝuas de tio. estontece.
Audi emfazas la flekseblecon de ĉi tiu arkitekturo, kiu permesos modelojn kun malalta alteco kaj alteriĝo kiel la koncepto A6 e-tron, kaj pli altajn modelojn kun pli longaj alteranigo, en crossover kaj SUV, sen devi modifi la arkitekturbazon.
La elektita agordo, identa al aliaj platformoj dediĉitaj al elektraj veturiloj, metas la kuirilaron inter la aksoj sur la platformplanko kaj la elektrajn motorojn rekte sur la aksoj. Agordo kiu permesas pli longan aksdistancon kaj pli mallongajn interspacojn, same kiel la foreston de veturadŝakto, maksimumigante internajn dimensiojn.
La unua PPE-bazita modelo kiu trafos la merkaton estos nova generacio tute elektra Porsche Macan en 2022. Ĝi estos sekvita poste en 2022 (pli proksime al la fino de la jaro) per alia elektra SUV, la (nun nomita) Q6. e-tron — kiu jam estis kaptita en spionfotoj. La produktadversio de la A6 e-tron koncepto estas atendita montri sin baldaŭ poste.
La nombroj de la koncepto A6 e-tron
La koncepto A6 e-tron venas ekipita per du elektraj motoroj (unu per akso) liverantaj entute 350 kW da potenco (476 ĉp.) kaj 800 Nm, funkciigitaj per baterio kun kapacito de proksimume 100 kWh.
Kun du motoroj, tirado estos sur... kvar radoj, sed jam levante la randon de la vualo en la estonteco, Audi diras, ke estos pli atingeblaj versioj kun nur unu motoro muntita ĉe la malantaŭo - ĝuste, Audi-elektro esence estos modeloj. postrada transmisio, male al Audis kun brulmotoroj, kiuj venas plejparte de antaŭradtransmisia arkitekturo.
Grundaj ligiloj ankaŭ estas sofistikaj, kun multiligkabaloj kaj ĉe la fronto (kvin brakoj) kaj ĉe la malantaŭo, kaj aersuspendo kun adapta malseketigado.
Ne estas definitivaj nombroj pri ĝia rendimento, sed Audi denove donas ekvidon de la estonteco kiam ĝi anoncas, ke la plej potencaj versioj de ĉi tiu elektra A6 faros malpli ol kvar sekundojn en la klasika 0-100 km/h, kaj en la malpli da. potencaj versioj ili estos ... sufiĉe potencaj por fari malpli ol sep sekundojn dum la sama ekzerco.
Kiel la Taycan kaj la e-tron GT, la PPE ankaŭ venas kun 800 V ŝarga teknologio, permesante ŝargadon ĝis 270 kW - la unuan fojon ĉi tiu teknologio estos aplikita en veturilo en ĉi tiu segmento. Alivorte, tio signifas, ke ĉe taŭga ŝargstacio, 10 minutoj sufiĉas por gajni 300 km da aŭtonomeco kaj malpli ol 25 minutoj sufiĉos por ŝargi la kuirilaron de 5% ĝis 80%.
Por la koncepto A6 e-tron, Audi anoncas gamon de pli ol 700 km. Sufiĉe alta valoro por, diras la marko, por ke ĉi tiu modelo povas esti uzata kiel ĉefa veturilo por ajna vojaĝo, ne limigante al pli mallongaj kaj pli urbaj vojaĝoj.