Post kiam ni eksciis la pasintsemajne, ke la plano de Mazda por la venontaj jaroj baziĝas forte sur elektrizo de sia gamo, jen la konfirmo de io, kion ni jam esperis: la venonta generacio Mazda MX-5 (la kvina) estos elektrigita.
Konfirmo estis donita de Mazda mem al niaj Motor1-kolegoj, kun la Hiroŝima marko deklarante: "ni planas elektrigi la MX-5 por ke ĉiuj modeloj prezentu formon de elektrizo antaŭ 2030".
Kun ĉi tiu konfirmo ankaŭ venis la promeso, ke Mazda "laboros por certigi, ke la MX-5 restas malpeza kaj pagebla duloka sporta kabrioleto por respondi al tio, kion ĝiaj klientoj atendas de ĝi".
Kian elektrizo ĝi havos?
Konsiderante, ke la celo de Mazda por 2030 estas havi 100% de la gamo elektrigita en kiu 25% estos elektraj modeloj, ekzistas pluraj eblecoj "sur la tablo" por la elektrizo de la kvina generacio MX-5 (verŝajne nomita NE) .
La unua, pli simpla, pli malmultekosta kaj kiu subtenus la pezon estas proponi al la Mazda MX-5 la plej bazan formon de elektriĝo: mild-hibrida sistemo. Krom permesi kontrolon de pezo (la kuirilaro estas multe pli malgranda kaj la elektra sistemo malpli kompleksa), ĉi tiu solvo ankaŭ ebligus teni la prezon "sub kontrolo".
Alia hipotezo estas la konvencia hibridiĝo de la MX-5 aŭ eĉ la adopto de ŝtopilo hibrida mekaniko, kvankam ĉi tiu dua hipotezo "pasus la fakturon" laŭ pezo kaj, kompreneble, kostoj.
Fine, la lasta hipotezo estas la totala elektrizo de la MX-5. Estas vere, ke la unua elektra aŭto de Mazda, la MX-30, ricevis laŭdojn (inkluzive de ni) pro ĝia dinamiko proksima al tiu de brulmotora aŭto, sed ĉu Mazda volos plene elektrigi unu el ĝiaj plej ikonecaj modeloj? Unuflanke ĝi estus pozitiva afero en la merkata kampo, aliflanke ĝi kuris la riskon "alienigi" la plej tradiciismajn ŝatantojn de la fama roadster.
Ankaŭ estas la demando pri pezo kaj prezo. Nuntempe, kuirilaroj ne nur faras la 100% elektrajn modelojn pli pezajn proponojn, sed ilia kosto daŭre reflektas negative sur la prezo de aŭtoj. Ĉio ĉi irus kontraŭ la "promeso" lasita de Mazda kiam ĝi anoncis la elektrizo de la Mazda MX-5.
Platformo estas iu ajn diveno
Fine, alia demando minacas ĉe la horizonto: kiun platformon uzos la Mazda MX-5? La lastatempe malkaŝita "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" estas destinita por pli grandaj modeloj, kaj ne ŝajnas al ni, ke la MX-5 ricevos transversan motoron.
La alia platformo anoncita estas nur por elektraj modeloj, la "Skyactiv EV Scalable Architecture", kiu lasas al ni hipotezon: ĝisdatigi la platformon nuntempe uzatan por ke ĝi ricevu ian formon de elektrizo (kiu donas forton al la milda-hibrida teorio) .
Konsiderante ĉi tiun scenaron, restas por vidi ĉu la kosto/profito de ĉi tiu solvo pravigas la veton, sed por tio ni devos atendi la "sekvan paŝon" de Mazda.