Post la emisioskandalo, pli konata kiel Dieselgate, la graca stato de Diesel-motoroj estas definitive finita.
En Eŭropo, la ĉefa monda merkato por ĉi tiu tipo de motoro en malpezaj aŭtoj, la Diesel-akcio ne ĉesis fali - de valoroj ĉirkaŭ 50% dum multaj jaroj ĝis la fino de 2016, ĝi komencis fali kaj neniam ĉesis, reprezentante. nun proksimume 36%.
Kaj ĝi promesas ne ĉesi tie, kun la kreskantaj reklamoj de fabrikistoj, kiuj aŭ forlasas Dizelon en iuj modeloj, aŭ forlasas - tuj aŭ post kelkaj jaroj - dizelmotorojn.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Porsche lastatempe asertis la definitivan forlason de Dizeloj. La sukceso de ĝiaj hibridaj modeloj permesas ĝin, sukcesante alfronti la emisiolimojn por esti renkontitaj kun pli da fido. Verdire, ne plu eblis aĉeti dizelmotorojn ĉe Porsche ekde preskaŭ la komenco de la jaro, pravigita de la neceso adapti la motorojn al la plej postulema WLTP-testprotokolo.
PSA suspendas dizelan evoluon
Kun la Pariza Aŭtospektaklo en veturo, ni nun ekscias, ke la franca grupo PSA, en deklaroj al Autocar, anoncis ne sian tujan forlason, sed la suspendon en la evoluo de Diesel-teknologio — ĝi estas la grupo kie Peugeot, unu el la ĉefaj ludantoj. , situas en ĉi tiu tipo de motoro.
Malgraŭ la relative lastatempa eldono de 1.5 BlueHDI, kapabla plenumi la plej postulemajn emisiajn normojn de la venontaj kelkaj jaroj, ĝi eble ne scias pli da evoluoj por plenumi estontajn postulojn.
Konfirmo de la novaĵo venas de la propra produkto-direktoro de Groupe PSA, Laurent Blanchet: "Ni decidis ne evoluigi pliajn evoluojn en Diesel-teknologio, ĉar ni volas vidi kio okazos."
Sed estas la deklaroj de Jean-Phillipe Imparato, CEO de Peugeot, kiuj metis la fingron al la vundo, dirante, ke ili faris "eraron devigante la Dizelojn", kiel la trudita agresema evoluo de la teknologio kaj la grandaj investoj asociitaj kun ĝi, eble ne estos kompensita en la estonteco kun la daŭra falo en vendoj.
Laurent Blanchet, Produktdirektoro, Groupe PSANi decidis, ke se en 2022 aŭ 2023 la merkato estas, ekzemple, 5% Dizelo, ni rezignus ĝin. Se la merkato estas 30%, la afero estos tre malsama. Mi pensas, ke neniu povos diri, kie estos la merkato. Sed kio estas klara estas, ke la tendenco en Dizeloj estas malsupren.
La alternativo, kiel ĉe ĉiuj aliaj produktantoj, implikas la kreskantan elektrizadon de iliaj modeloj. Ĉe la Pariza Aŭtospektaklo, Peugeot, Citroën kaj DS prezentis hibridajn versiojn de pluraj el siaj modeloj kaj eĉ 100% elektran modelon, la DS 3 Crossback. Ĉu la vendoj sufiĉos por certigi la ĝustajn nombrojn dum kalkulado de emisioj? Ni devos atendi...
Bentayga perdas Dizelon en Eŭropo
Eĉ luksaj konstruistoj ne estas imunaj. Bentley prezentis la Bentayga Dizelon fine de 2016 - la unua Bentley ekipita per dizelmotoro - kaj nun, malpli ol du jarojn poste, retiras ĝin de la eŭropa merkato.
La pravigo estas ligita, laŭ la marko mem, al la "politikaj leĝdonaj kondiĉoj en Eŭropo" kaj "signifa ŝanĝo de sinteno al Diesel-aŭtoj, kiu estis vaste dokumentita".
La alveno de la Bentayga V8 kaj la strategia decido pli koncentriĝi pri elektrizo de ĝia estonteco estas la aliaj faktoroj kiuj kontribuis al Bentley retiri la Bentayga Diesel de la eŭropaj merkatoj.
Tamen, la Bentley Bentayga Diesel daŭre estos vendita en kelkaj internaciaj merkatoj, kie Dizelmotoroj ankaŭ havas komercan esprimon, kiel ekzemple Aŭstralio, Rusio kaj Sudafriko.