Diskreteco kiu fariĝas peniga misio por aŭto 5,5 m longa, kun V12-motoro kaj posedanto de pompaj linioj. La nova Rolls-Royce Fantomo uzas novan platformon kaj evoluitan ĉasion por plibonigi ĝiajn dinamikajn meritojn.
Kiel ajn natura kiel ĝi sonas al la ideo de fantomo (fantomo) nevidebla sur 99.9% de la Tera surfaco, aserti, ke Rolls-Royce havas diskretan ĉeeston sur la vojo, estas la ekvivalento de atendi ke elefanto iru nerimarkita. ene de porcelana butiko.
Sed la superluksa brita marko en la manoj de la BMW Group faris paŝon en tiu direkto, ĉar la prioritatoj de siaj celklientoj ŝajnas esti iomete ŝanĝitaj ekde la lanĉo de la unua generacio antaŭ jardeko. Almenaŭ tion ili persone diris al la CEO de Rolls-Royce.
Prefere ol okazigi regulajn klinikojn por taksi iliajn gustojn, ili estis invititaj al vespermanĝo (verŝajne Michelin atestita) kun Torsten Müller-Ötvös, kiu fieras pri certigado ke "Rolls-Royce estas la aŭtoproduktanto kun la plej proksima kontakto kun ĝiaj klientoj".
Kaj estis sub la milda lumo de kristala lustro kaj trufa foie graso, parigita kun franca ruĝeco de la 1970-aj jaroj, ke ili diris al numero 1 Rolls-Royce, ke ili preferus havi pli diskretan Fantomon en la estonteco. Kaj tio estis ideo kiu esprimis sin tutmonde, en tempo kiam Rolls-Royce estis pli bona ol iam ajn, kun 5152 ekzempleroj venditaj en 2019, la plej bona jaro en la 116-jara historio de la marko, ĝentileco de la tiam ĵus lanĉita Cullinan, la SUV. , Kompreneble.
Verŝajne, kiam la franda deserto estis servita, la nomo "Post-Opulence" jam formiĝis en la cerbo de la elstara merkatisto sidanta ĉe la sama tablo kun tia honorinda kompanio (por la standardisto Phantom, tamen, reguloj estos. apliku alie ankaŭ estonte.
malpli kun pli
Sed eĉ kun Ghost, redukti abundecon ne temas pri grandeco — male: la dua generacio estas naŭ centimetrojn pli longa (5540 mm) kaj tri centimetroj pli larĝa (1978 mm). Kaj kvankam nur la aristokrata statuo sur la kapuĉo kaj la ombreloj (en la pordpoŝoj) estis transportitaj de la antaŭulo, necesas bone trejnita okulo por distingi la du modelojn unu de la alia.
Abonu nian bultenon
La nova generacio havas malpli da ornamaĵoj kaj faldmarkoj, la tipa antaŭa krado de la marko estas pli malgranda kaj pli diskreta (kaj kun vertikalaj naĝiloj kun maldiafana brilo por ke la 20 LED-oj super ĝi ne igus ilin tro helaj), kaj la plej fama kapuĉa ornamaĵo en la la mondo estis iom forpuŝita. Ĉi tiu paŝo sole estas teknike kompleksa, ĉar la statueto Spirit of Ecstasy devas trapasi aperturon kun pinta precizeco kiam la kapuĉo estas malfermita.
Se la modereco de la ekstera dezajno ne estas tute evidenta, la post-abundeco ene estas almenaŭ iom pli rimarkebla, se ne evidenta.
Bone, ni ne bone komencis ĉi-rilate, ĉar enirante la duan vicon da sidlokoj ni konstatis, ke ne nur ĝi ankoraŭ havas “memmortigajn” pordojn (inversan malfermon), sed ankaŭ, kaj la unuan fojon, ĉi tiu. dorlotita pasaĝero nun povas malfermi la pordon kun elektra asistado. . Unue, liberigu la internan klinkon kaj poste permesu ĝin reveni al sia ripoza pozicio por kontroli ĉu ekzistas obstakloj ekstere, tiam tiri kaj tenu por plena asista malfermo - nur unu tuŝo de la butono ne estus aprobita en la plej multaj merkatoj ĉirkaŭe. la mondo.
Tuj post via foriro, vi povas fermi la pordon plene aŭtomate, premante butonon sur la ekstera tenilo de la pordo aŭ fermante ĝin permane, sed kun elektra asistado. Longitudaj kaj transversaj sensiloj, same kiel "g" fortsensiloj instalitaj en ĉiu pordo, permesas al ĝi ĉiam havi la saman pezon, sendepende de ĉu la aŭto estas sur monteto aŭ en horizontala ebeno.
Arkitekturo de Lukso
La strukturo de la aŭto estas la kosmokadro de aluminio, nomita la Arkitekturo de Lukso, uzita por la unua fojo sur la Fantomo kaj Cullinan, kaj la karoserio ankaŭ estas granda kontinua peco el aluminio kun neniuj interspacoj en la instrumentpanelo kiu povus ĝeni la vizion de la spektanto. ( Por fari tion ebla, kvar metiistoj vedas la karoserio permane samtempe), kio pliigas la rigidecon de la korpo (40 000 Nm/grado) kaj reduktas la pezon.
Tiu nova endome evoluinta platformo (male al la modelo, (2009) kiu uzis la ruliĝantan bazon de la BMW 7 Serio) pavimas laŭ la manieron por pli malalta pezocentro kaj la fakto ke la motoro estis puŝita malantaŭ la antaŭakso estis ŝlosilo al generado de 50/50 pezodistribuo (antaŭa/malantaŭa).
skusorbilo
Fantoma suspendo verŝajne estas kie la plej granda parto de la teknika progreso troveblas. Unue, ekzistas la tielnomita "Planar" suspendo, kiu estas evoluo de la antaŭa "Magic Carpet Ride".
Li estas la majstra menso malantaŭ kontrolado de multe pli da teknologioj ol nur uzado de stereofotiloj por "vidi" la vojon antaŭen kaj iniciateme (prefere ol reaktive) ĝustigi la suspendon ĝis 100 km/h (Flagbearer-sistemo, en referenco al viroj kiuj estis postulataj). , laŭleĝe, porti ruĝan flagon antaŭ la unuaj aŭtoj antaŭ pli ol jarcento).
En ilia serĉo krei gliti-sur-teran senton neniam antaŭe atingitan per aŭto, inĝenieroj integrigis la unuan amasandampilon en la supran dezirbildon de la antaŭa suspendo. Simple dirite, ĝi estas skusorbilo por la... skusorbilo kaj ĝi permesas plu plibonigi la jam rimarkindan rezulton atingitan per la kombinaĵo de elektronike kontrolitaj variaj skusorbiloj kaj la mem-nivela aerpendado.
La malantaŭa aranĝo de kvin brakoj ne estas malpli altnivela: krom la sama teknologio de aerpendado, ĝi profitas de nova stirakso. Ĝi estas vere utila por plibonigi la totalan manovreblon kaj lertecon de la Rolls-Royce Ghost, tiom kiom oni povus atendi (kaj eĉ ne atendi) de aŭto pli ol 5,5 m longa kaj peza 2,5 tunoj.
La lasta V12
La 6,75 l V12-motoro estas heredita de la unua generacio, sed ĝi mem estas peco de inĝenieristiko plejboneco kaj "historia valoro" aldonita, ĉar ĝi verŝajne estos la lasta interna brulmotoro en la Rolls-Royce Ghost (la konstruanto jam havas deklaris sian intencon iĝi tute elektra marko post 2030 kaj ĉar ĉiu Fantomo daŭras ĉirkaŭ dek jarojn... nu, estas sufiĉe facile fari la matematikon...).
Ĝi estas kunligita kun la konata aŭtomata transdono de ok rapidoj (tordmomanto), kiu ĉerpas datumojn de la GPS por antaŭ-elekti la idealan ilaron por ĉiu okazo. Laste, kaj certe ne malplej por riĉaj klientoj vivantaj proksime al la polusoj de la Globo, la Fantomo ŝanĝis de postrada transmisio al tutrado.
La nova kliento volas veturi
Tortsen Müller-Ötvös, Ĉefoficisto de Rolls-Royce"Ĉirkaŭ 80% de ĉiuj Fantomoj nun estas kondukataj de posedantoj, eĉ en Ĉinio, ni scias, ke multaj klientoj estas ŝoforaj dum la semajno sed sidas malantaŭ la stirado dum la semajnfino."
Tial, ĉar ĉi tio estas la solaj Ruloj kun signifa nombro da posedantoj-ŝoforoj, ĝi havas sencon movi al la maldekstra sidloko de la antaŭa vico.
Sed, antaŭ ol forlasi ĉi tiun aristokratan duan vicon, gravas noti, ke, krom la kutimaj masaĝaj, hejtado kaj malvarmigo funkcioj de la malantaŭaj elektraj sidlokoj, poluita aero estas aŭtomate tenita ekstere kaj la ultra-fajnaj partikloj estas purigitaj en du minutoj. danke al kompleksa nano-filtrilo. Sendube plaĉaj detaloj kaj "iom" abundegaj.
La bona ĉampano kaj kristalaj glasoj ene de la fridigita kupeo inter la ultrakomfortaj malantaŭaj sidlokoj? Nu, ĝi ankoraŭ estas Rolls-Royce, ĉu ne?
Nun, sidante en la sidloko de Ambrozio, mi povas konfirmi, ke estas lado ligno, metalo kaj vera ledo, kiom la okulo povas vidi (por ĉiu interno estas uzataj 20 bovinhaŭtaj ŝtrumpetoj, do estas malfacile diri, ke neniu besto vundiĝis dum la rajdi. "making of" de Ghost), kio povas nur signifi ke la celkliento ne estas tute preta akcepti veganan, ekologian internon en sia limuzino.
"Aŭtentikeco kun substanco" en la vortoj de dizajnistoj-fariĝintaj-merkatistoj, tendenco kiu jam eniris la mondon de altnivelaj juvelaĵoj, boatodezajno, arkitekturo kaj modo.
Por esti kondescendenta, mi povas konfesi, ke la linioj de la instrumentpanelo estis simpligitaj kompare kun ĝia antaŭulo kaj ne estas horloĝo ornamita per diamantoj ĉi tie, sed prefere la plej longa dekoracia kudro uzata sur iu ajn aŭto (ĝi etendiĝas tra la tuta instrumentpanelo), kiu estas la fiero de projektistoj.
Aha! Fine, vi povas konfirmi ian redukton, en ĉi tiu kazo, en la nombro da komandoj kaj ŝaltiloj sur la nova Rolls-Royce Ghost (kaj ne utilas elpensi la argumenton, ke ĝi estas transversa tendenco en la sektoro, eĉ se ĝi estas. vera...). Malavantaĝoj? La legebleco de la malgrandaj butonoj sur la centra konzolo plimalboniĝis, en la sama maniero, ke la seĝaj hejtadlumoj povas esti viditaj kiel negrava malforto.
Neniu Sport-butono kaj neniuj ŝanĝaj padeloj malantaŭ la stirilo, kompreneble, sed kun la tradicia "energiorezervo" indikilo de Rolls sur la cifereca instrumentpanelo, "vestita" por aspekti analoge.
estas steloj sur la ĉielo
Antaŭ ekfunkciigi la motoron, kelkaj observoj, kiuj meritas esti emfazitaj: post la stelplena tegmento kreita en 2006 (90.000 lasergravuritaj punktoj kaj tri tavoloj de komponaj materialoj, por helpi krei brilantan efikon super la kapoj de la loĝantoj), inĝenieroj britoj havas nun kreis la lumigitan panelon. Ne malpli ol 850 steloj elegante metitaj ĉirkaŭ la fantoma nomtabulo antaŭ la antaŭa pasaĝero (kaŝitaj ĝis la lumoj de la pasaĝera kupeo estas ŝaltitaj).
Poste estas la subwooferoj enkonstruitaj en la pordoj, la "eksciitaj laŭtparoliloj" en la plafona tegaĵo kaj la 1200W stereosistemo, kiu eble transformas muzikon aŭskultadon en nekredeblan sonan mergan sperton.
Kaj tio ne estas ĉio: eĉ silento estas ellaborita, ĉar ne nur la aluminia konstruo havas akustikan impedancon pli altan ol ŝtalo, sed ankaŭ zorgeme estis prenitaj por forigi bruon (pli ol 100 kg da akustikaj malseketiga materialoj disvastigitaj tra la kajuto kaj planko de la veturilo) kaj du mikrofonoj estis uzitaj por neŭtraligi iujn ajn malagrablajn frekvencojn interne, ĉio por doni al uzantoj senton de bonfarto de la dua kiam ili enpaŝas la aŭton.
Fakte, la fina rezulto estis tiom terure silenta, ke ĝi eĉ kreis artefaritan flustron kiel blankan bruon. Shhhhhh...
250 km/h, 4,8 s de 0 ĝis 100 km/h...
Estas tempo paŝi sur la gason kaj ĝui la plibonigitan dinamikon. La ĝemel-turbo V12 sentas sin pli energia eĉ se vi malpeze premas la akcelilon, kiel rezulto de ĝia havebleco. 1600 rpm sufiĉas por atingi la maksimuman tordmomanton kiu, kune kun la maksimuma potenco de 571 ĉp, igas la V12 kapabla maski la enorman pezon kiu povas facile atingi tri tunojn kun kvar homoj kaj la 507 litroj da pakaĵo surŝipe.
La 0 ĝis 100 km/h sprint en nur 4,8 s kaj la maksimuma rapido de 250 km/h donas ideon pri kio kapablas la monolita Rolls-Royce Ghost, eĉ se temas pri la "kiel" kaj ne la "kiel". multe” kio vere distingas la sperton de veturado kaj veturado en ĉi tiu Rolls aparte de io alia sur la vojo.
Ĉi tio ne estas luksa limuzino, kiu ŝatas limigitajn urbajn spacojn, kvankam la direkta malantaŭa akso multe plifaciligas la vivon en tiu medio kaj ankaŭ plibonigas vian lertecon sur serpentumaj vojoj. Ne atendu, ke la aŭto plenumos la specon de rendimento por kiu ĝi ne estis desegnita, kaj kiam kurbaj rapidoj pliiĝas, la aldona teno de la tutrada sistemo estos utila, eĉ se ĝi ne tute maskas sian natura emo al substirado.
Sur ŝoseoj, je rapidoj kiujn nur germanaj ŝoseoj permesas, la kvalito de la konstruo, la sofisticado de la ĉasio kaj la bruoizolaj mezuroj kombinas por difini elstaran veturkomforton, nesupereblan danke al la alĝustigeblaj skusorbiloj elektronike funkcianta kune kun la fotila sistemo.
Sed ankaŭ, danke al la antaŭa pendado, kiu, unuflanke, garantias la faman flosemon de magia tapiŝo, kaj aliflanke estas multe pli lerta, sen signoj de neado al la ŝoforo la ŝancon senti la vojon. Kaj sen doni plene artefaritan veturan sperton, pro ĉi tiu mekanika solvo.
Teknikaj specifoj
| Rolls-Royce Fantomo | |
|---|---|
| Motoro | |
| Pozicio | laŭlonga fronto |
| Arkitekturo | 12 cilindroj en V |
| Kapacito | 6750 cm3 |
| Distribuo | 2 ac.c.c.; 4 valvo po cilindro (48 valvoj) |
| Manĝaĵo | Lezo Rekta, Biturbo, Intercooler |
| potenco | 571 ĉp. je 5000 rpm |
| Binara | 850 Nm je 1600 rpm |
| Streaming | |
| Tirado | sur kvar radoj |
| Gearskatolo | 8-rapideca aŭtomata (tordmomanto) |
| Ĉasio | |
| Suspensio | FR: Sendependa, "Planar" kun helpa dampilo; TR: Sendependa, plurbrako |
| bremsoj | FR: Ventilitaj diskoj; TR: Ventilitaj Diskoj |
| Direkto/Nombro de turnoj | Elektro-hidraŭlika asistado/N.D. |
| turna diametro | N.D. |
| Dimensioj kaj Kapabloj | |
| Komp. x Larĝo x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Longo inter la akso | 3295 mm |
| valizo kapacito | 507 l |
| Radoj | 255/40 R21 |
| Pezo | 2565 kg (EU) |
| Provizoj kaj konsumado | |
| Maksimuma rapido | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4.8s |
| Kombinita konsumo | 15,2-15,7 l/100 km |
| CO2-emisioj | 347-358 g/km |
Aŭtoroj: Joaquim Oliveira/Press Inform
Noto: Eldonita prezo estas takso.