Malgraŭ ĝia kresko, la elektra veturilo (EV) ŝarĝa infrastrukturo disponebla en la Eŭropa Unio estas nesufiĉa por la forta postulo je EV. Krom esti nesufiĉaj, ŝarĝpunktoj ne estas egale distribuitaj tra membroŝtatoj.
Ĉi tiuj estas la ĉefaj konkludoj de jara studo de ACEA - Eŭropa Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj - kiu taksas la progreson de infrastrukturo kaj stimuloj necesaj por antaŭenigi la kreskon de elektrigitaj veturiloj en la eŭropa merkato.
Postulo pri elektraj aŭtomobiloj en Eŭropo pliiĝis 110% dum la lastaj tri jaroj. Dum ĉi tiu periodo, tamen, la nombro da ŝargpunktoj kreskis je nur 58% - pruvante, ke investo en infrastrukturo ne sekvas la kreskon de vendo de elektraj veturiloj en la malnova kontinento.
Laŭ Eric-Mark Huitema, ĝenerala direktoro de ACEA, ĉi tiu realaĵo estas "eble tre danĝera". Kial? Ĉar "Eŭropo povus atingi punkton, kie la kresko de vendo de elektraj veturiloj ĉesos se konsumantoj konkludis, ke ne ekzistas sufiĉe da ŝargpunktoj por plenumi siajn vojaĝbezonojn", li diras.
Abonu nian bultenon
Nuntempe, unu el sep ŝargpunktoj en Eŭropo estas rapida ŝargilo (28,586 PCR kun kapacito de 22 kW aŭ pli). Dum normalaj ŝargpunktoj (ŝarĝa potenco malpli ol 22 kW) reprezentas 171 239 ekzemplerojn.
Alia el la konkludoj de ĉi tiu studo de ACEA indikas, ke la distribuado de ŝarĝa infrastrukturo en Eŭropo ne estas unuforma. Kvar landoj (Nederlando, Germanio, Francio kaj Britio) havas pli ol 75% de la elektraj ŝargpunktoj en Eŭropo.
Konsultu Fleet Magazine por pliaj artikoloj pri la aŭta merkato.