Longe atendita, ni devis atendi la renovigon de Kauai-montaro por vidi la Hyundai Kauai N , la pli sporta varianto de la sudkorea kompakta SUV kaj ankoraŭ alia elemento de N-familio, kiu promesas daŭre kreski.
La Hyundai Kauai N uzas 2.0 l turbo kiu produktas 280 ĉp kaj 392 Nm, la saman motoron kiel la aklamita i30 N, valoroj kiuj estas senditaj nur al la antaŭaj radoj, kio faras ĝin funkcii sur "propra trako", ne. estante facile indiki vin direkti konkurantojn.
Kun antaŭradmovilo, la plej proksima kompakta varma ĵipo, kiun ni trovis, estas la Ford Puma ST kun "nur" 200 ĉp eltiritaj de 1.5-litra tricilindra bloko.
Kun potencaj nombroj proksimaj al la Kauai N, ni devas rigardi proponojn kiel la Audi SQ2 kaj Volkswagen T-ROC R, ambaŭ ekipitaj egale kun 2.0 l kvarcilindra motoro, kun 300 ĉp, sed nur disponeblaj kun tutrado. .
Alivorte, la sudkorea SUV finiĝas en propra niĉo, sed ne, ni esperas, en malutilo de la fina rezulto. Por ekscii, ni elprovis lin.
La karbonemisioj de ĉi tiu testo estos kompensitaj de BP
Eksciu kiel vi povas kompensi la karbon-emisiojn de via dizelo, benzino aŭ LPG-aŭto.
beligi
La Kauai N estas speciala aŭto kaj ĝia ekstero "krias" ĝuste tion. Ĉu ĝi estas la ekskluziva krado, la ruĝaj supersignoj, la pli agreseme konturitaj flankaj jupoj, la nova malantaŭa alerono aŭ la du malavaraj ellasiloj, la Kauai N elstaras kaj neniu estas indiferenta pri ĝi.Persone, mi devas laŭdi la laboron faritan de Hyundai. Post ĉio, la pli sportaj versioj de ĵipo, kamioneto aŭ eĉ kamioneto devus elstari kaj en ĉi tiu kampo ni ne povas montri la fingron al la Kauai N.
Abonu nian bultenon
Ene, tamen, Hyundai povus uzi iom pli da ĉi tiu aŭdaco. Estas vero, ke ni havas komfortajn kaj belajn sportajn sidlokojn, sportan stirilon kaj iujn specifajn detalojn, sed al la instrumentpanelo mankas diferencigaj elementoj.
en sporta reĝimo
Evidente, en la unua parto de ĉi tiu provo mi dediĉis min al stiri la Hyundai Kauai N kiel ĝi petas esti stirita: rapide. Por tio, la plej bona afero estas elekti la superlativan "N-veturadreĝimon", ĉar en ĉi tiuj cirkonstancoj eĉ la "Sporta" reĝimo ŝajnas iom malsovaĝa.
Kiam ni faras tion, la sono de Kauai N fariĝas guturala kaj kredu min, estas bona ideo ne uzi ĉi tiun reĝimon apud ĉambroj post certaj horoj de la nokto.
Sed ne nur la voĉa bando pliboniĝas. Adapta pendado rigidiĝas, stirado pli peza, kaj motoro kaj rapidumujo respondo fariĝas pli tuja. Sed ĉu ĉio ĉi tiu "arsenalo" tradukiĝas al veturado al atendoj?
La respondo estas kategoria "jes". En ĉi tiu "N" reĝimo, la Kauai N konfirmas, ke la tre laŭdata Kauai-ĉasio havis kapablojn ankoraŭ ekspluatitajn kaj permesas al ni presi tre altajn rapidojn. La konduto estas interesa kombinaĵo de efikeco kaj amuzo, sed la plej granda komplimento, kiun mi povas pagi al Kauai N, estas kiom facile estas veturi ĝin rapide.
La motoro rapidiĝas kun agrabla facileco kaj la skatolo (malgraŭ ne estas tiel interesa uzi kiel bona manlibro) ne lasas vin, farante sian eblon por «streĉi» la revoluciojn, bone helpata de la "N". reĝimo Power Shift", kiu estas aktivigita kiam ajn la akcelilŝarĝo superas 90%, reduktante potencoperdojn en proporciopliiĝoj.
Tiel, en la dinamika ĉapitro, la kvalitoj de la ĉasio kombinitaj kun elektronika ŝlosa diferencialo ("N Corner Carving Differential") finas igi nin forgesi, ke ni ne havas tut-radan transmision kiel en aliaj varmaj SUV-oj kun potencovaloroj. proksimaj al tiuj de la Kauai N, kaj ĉi tio eble estas la plej bona komplimento, kiun mi povas pagi al la sudkorea modelo.
Trovu vian sekvan aŭton:
Kaj en familiara reĝimo?
Se mi komence havis la ŝancon veturi la Kauai N kiel ĝi devas stiri ĝin, post tiuj tagoj mi estis devigita meti ĝin en la servon de "familiaj devoj". En ĉi tiu kunteksto, la elektitaj veturreĝimoj variis inter "Eko" kaj "Normala" kaj estis en tiuj, ke la Kauai N plej surprizis min.
Ĉu malgraŭ esti desegnita por rendimento, en ĉi tiuj veturreĝimoj la Kauai N konservas des pli "konatajn" kvalitojn rekonitajn al la modelo Hyundai, tiel permesante al ĝi ludi la rolon de "duobla agento" sen ajna malfacilaĵo.
La antaŭaj sidlokoj estas unu el la plej grandaj kulminaĵoj sur la Kauai N.
Estas vere, ke la spaco surŝipe estas ankoraŭ malproksime de esti referenco, sed la malseketigado estas komforta, la stirado fariĝas pli manovra kaj ĉio sur ĉi tiu Kauai N ŝajnas diri “bone, nun ke ni ludis, ni transportu la. familio en sekureco... sed rapide“.
Eĉ en ĉi tiuj "plej trankvilaj" veturreĝimoj, la Kauai N restas rapida kaj ege efika aŭto, sed Hyundai "malsovaĝigis" ĝin por permesi al ĝi plenumi la funkciojn de unika familia aŭto sen devi kompromisi.
La 280 ĉp. povas altiĝi al 290 ĉp. dum 20 sekundoj danke al la "N Grin Shift" reĝimo.
En ĉi tiu reĝimo pli zen, eĉ la konsumoj estas sufiĉe akcepteblaj, kun la mezumoj en normala veturado fiksitaj je 7,5 l/100 km, ĉi tio en aŭto kun 280 ĉp kiu daŭre permesas preterpasi nin en palpebrumo. » .
Ĉu ĝi estas la ĝusta aŭto por vi?
Nur ĉar la Hyundai Kauai N ne havas rektajn rivalojn, ne signifas, ke estas malfacile trovi vian celgrupon. Kun eminenta aspekto kaj enviinda agado, ĉi tiu pli sporta versio de la sudkorea interkruciĝo estas ĝuste tio, kion oni atendis de ĝi.
Al la kvalitoj jam rekonitaj en Kauai, ĉi tiu N-versio kombinas la trajtojn kaj la sportan fokuson, kiujn ĝia ĉasio kaj stirado meritis dum longa tempo.
Esence, kion ĉi tiu Hyundai Kauai N finis fari, estis preni la "eternan" varmegan recepton - kombinante pli da rendimento, pli agreseman aspekton kaj pli sportan konduton kun ĉiutaga uzebleco - kaj aplikis ĝin al la "modformato" kaj, verdire. , la fina rezulto estas sufiĉe pozitiva.