Prezentita antaŭ pli ol duona jaro ĉe la Ŝanhaja Aŭto-Show, la nova Mercedes-Benz EQB nun vidis la malkaŝon de la teknikaj trajtoj por la eŭropa merkato.
Ni memoras, ke kiam la EQB estis prezentita al Mercedes-Benz, ĝi limigis sin antaŭenigi la specifojn de la versio por la ĉina merkato, konservante la datumojn de la eŭropaj versioj "en sekreto".
Tiel, la "eŭropa" EQB komence estos disponebla en du versioj: EQB 300 4MATIC kaj EQB 350 4MATIC. Kiel ĉe la "frato" GLB-bruligado, ĝi ankaŭ haveblas kun sep sidlokoj.
Kiel vi atendus, videble la eŭropaj kaj ĉinaj versioj estas identaj, kun la diferencoj rezervitaj ĉe la kinematografia ĉennivelo.
La EQB-nombroj
Kiel la nomado "4MATIC" "denuncas", ambaŭ versioj de la EQB anoncita por Eŭropo havas tut-radmovilon, danke al la uzo de du elektraj motoroj, unu sur ĉiu akso.
En la Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC ili ŝuldas entute 168 kW (228 ĉp) kaj 390 Nm, ciferoj kiuj permesas al ĝi renkonti 0 al 100 km/h en 8s kaj atingi 160 km/h de maksimuma rapido (limigita, tia kiel kutime ĉe elektraj modeloj).
En la plej alta versio, 350 4MATIC, la EQB havas 215 kW (292 ĉp) kaj 520 Nm, valorojn kiuj permesas al la plej konata elektra SUV de Mercedes-Benz plenumi 0 ĝis 100 km/h en nur 6,2 s kaj atingi la saman. 160 km/h maksimuma rapido.
Komuna al ambaŭ versioj estas la baterio kun 66,5 kWh de uzebla kapablo, la kombinita energikonsumo de 18,1 kWh/100 km (WLTP) kaj la anoncita intervalo de 419 km.
Fine, koncerne ŝargadon, la EQB povas esti ŝargita aŭ hejme (AK aŭ alterna kurento) kun potenco de ĝis 11 kW, aŭ ĉe altrapidaj stacioj (DC aŭ rekta kurento) kun potenco de ĝis 100 kW. En ĉi tiuj kazoj, eblas ŝargi inter 10% kaj 80% en nur 30 minutoj kaj 15 minutoj sufiĉas por restarigi 150 km da aŭtonomeco.
Kvankam la lanĉodato de la Mercedes-Benz EQB pli kaj pli proksimiĝas, la Stuttgart-marko ankoraŭ devas malkaŝi la prezojn de la nova membro de la "EQ-familio" por Portugalio.