Tiu infano, kiel vi povas supozi, nomiĝis Guilherme. Li estas la sama, kiu nun skribas ĉi tiujn liniojn kaj kiu estas duoble pli maljuna. La duoblo?! Ĉi tio sonas tiel malbone...
Mi ne estas sola en ĉi tio ĉu? Diru al mi, ke ankaŭ vi krevis monatojn de vivo alkroĉiĝante al la sagao Gran Turismo. Mi memoris dividi ĉi tion ĉi tie lige kun la lanĉo de la nova Gran Turismo Sport − se vi vizitas nin ĉiutage, vi certe jam rimarkis, ke la sagao ankoraŭ estas en bona sano kaj ĝi estas rekomendinda. Eksciu pli ĉi tie en ĉi tiu sponsorita enhavo.
"Ho paĉjo aĉetu al mi Gran Turismo Sport tie". Se mia filo neniam demandos min tiel, mi sentos, ke mi malsukcesis... Mi ŝatas pensi, ke ĝis nun estas pli da infanoj (kaj ne nur...) degelantaj dum la semajnfino, kroĉiĝantaj al la konzolo, kvazaŭ tie. ne plu estis devoj en la vivo.
Tiutempe ne estis...
Se memoro servas, mi tiam estis ankoraŭ bonega lernanto − ie en la 12-a jaro, pro la okupata horaro de finalisto, la afero iom ŝanĝiĝis kaj la notoj falis. Miaj zorgoj resumis al konservi la notojn je bona nivelo kaj malmulte pli.
Krom tio, mi luktis ĉiutage, precipe dum la ferioj, por kolekti monon en Gran Turismo. Ne ĉiam estis facile, mi eĉ elspezis multajn kreditojn por puŝi aŭtojn, kiuj ne valoris eĉ pencon ĝis la ekstremo.
Ah... Mi aĉetos Honda Jazz kaj ekipos la motoron ĝis la lasta parto nur ĉar mi povas. #viveràlarga
Ĝis mi malkovris la Suzuki Pikes Peak Ŝildon. Tiutempe mi tute ne sciis, kio estas Suzuki Ŝildo, nek kio estas Pikes Peak aŭ kiu estas Nobuhiro 'Monstro' Tajima, sed la grandega malantaŭa alerono kaptis mian atenton.
Mi memoras la unuan fojon kiam mi premis la X (akcelilon): "nu, ĉi tio estas vere rapida"! De tiu momento mi komencis gajni ĉiun vetkuron kaj ĉampionecon. Malkovri la Suzuki Pikes Peak Ŝildon estis mia cifereca EuroMillions.
Dank' al Suzuki Shield mi neniam plu havis monproblemojn en Gran Turismo. Estis festeno de absurdaj preparoj kaj aĉetoj.
Sed ĉar ni estas ĉi tie, mi rememorigu al vi la teknikajn specifojn de la «besto». 2,5 litroj V6 twinurbo-motoro kun preskaŭ 1000 ĉp., ses-rapideca sinsekva rapidumujo, tutrada transmisio kaj nur 800 kg de pezo. Ne mirinde, ke li gajnis ĉion kaj ĉiujn.
Mi devas danki
Estas du ludoj kiuj multe kontribuis al hodiaŭ esti multe pli ol averaĝa ŝoforo. Mi rimarkas ĉi tion kiam mi kapablas esplori aŭtojn kiel ĉi tiun kaj ĉi tiun survoje.
Unu el tiuj ludoj estis Gran Turismo, la alia estis TOCA 2 de Codemasters. Mi preskaŭ forgesis pri Colin McRae Rally - nepardonebla. Mi bonŝancis kreski kiam videoludoj komencis simuli realecon. Grandega evoluo konsiderante ke kelkajn jarojn antaŭe mi ludis Mario Kart.
Mi memoras la unuan fojon, kiam mi konektis la stirilon al konzolo. Mia unua stirilo jam havis forton, manbremson kaj rapidŝanĝon. Ĝi kostis 25 contos (125 eŭroj) en vendejo en Pinhal Novo. Bone elspezita!
hodiaŭ estas alia mondo
Mi ankoraŭ ne provis la novan Gran Turismo Sport. Sed mi scivolas scii kiel funkcias la historio de virtualaj okulvitroj. Mi jam ŝajnas maljunulo parolanta, sed la vero estas, ke mi iomete perdis la videoludan trajnon.
Altdifinaj grafikaĵoj, virtualaj okulvitroj, tre realismaj stiriloj, konzoloj kun specifoj, kiuj enviigas multajn komputilojn... mallonge, novan mondon. Mi konfesas, ke post tiom da jaroj for de simuliloj, mi timas denove "kapti" la dependecon. Ĉi tie ĉe Razão Automóvel la specialisto pri simuliloj estas Diogo Teixeira.
Kiam mi provos denove, mi rakontos al vi kiel estis. Unu afero estas certa... en ĉi tiu mondo, kie benzino estas pli kaj pli multekosta, konzoloj, kvankam ne malmultekostaj, ŝajnas ĉiam pli kiel bona interkonsento.
