Lanĉita en 2017, la Jaguar E-PACE nun estis renovigita, kompletigante kompletan revizion de la gamo de la brita marko, kiu komenciĝis pasintjare kun la F-Type kaj kiu ĉi-jare jam alportis novajn funkciojn al la XE, XF, F-Pace. kaj mi -PACE.
Vide la novaĵo estas diskreta, sed ne neekzistanta. Tiel ĉe la fronto ni havas novan kradon, novajn LED-lumojn (kiuj laŭvole povas uzi LED Pixel-teknologion) kaj restrukturitan bufron.
Ĉe la malantaŭo de la revuo Jaguar E-PACE, la ĉefa elstaraĵo estas la novaj LED-lampoj kies stilo estis inspirita de tiuj de la I-PACE. Tie, la adopto de reviziita bufro ankaŭ estas rimarkinda.
Kaj interne, kio estas nova?
Interne, la novigoj estas tre similaj al tiuj trovitaj en aliaj Jaguar-modeloj kiuj ĵus estis renovigitaj. Ĉi tio signifas, ke la plej granda kulminaĵo estas la enkonduko de la PiviPro infotainment-sistemo (laŭvola en Normaj versioj), kiu ankaŭ estas asociita kun nova, iomete kurba, 11.4" ekrano.
Abonu nian bultenon
Kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto-sistemoj, ĝi ankaŭ permesas forajn ĝisdatigojn (trans-aerajn). Al ĉio ĉi aldoniĝas cifereca instrumentpanelo de 12,3” kaj reviziita kap-supra ekrano.
Fine, ene de la reviziita E-PACE, ankaŭ elstaras la adopto de nova stirilo, restrukturita skatolo-elektilo kaj 15W sendrata ŝargilo.
Hibridado por ĉiuj gustoj
Male al kio okazas interne kaj ekstere, en la mekanika ĉapitro la novaĵoj estas multe pli signifaj
Surbaze de la platformo PTA (Premium Transverse Architecture), evoluo de la antaŭa D8 jam uzata de la Range Rover Evoque kaj Land Rover Discovery Sport, la reviziita Jaguaro E-PACE povis aliĝi al la "momento de la momento": elektrizo. .
Sekve, ĝia gamo konsistas el Diesel-versioj, mild-hibridaj dizelversioj (48 V), mild-hibridaj benzinversioj kaj, kompreneble, aldonebla hibrida varianto.
Entute la brita SUV estos disponebla kun ok motoroj de la familio Ingenium, tri Diesel (unu "konvencia" kaj la alia mild-hibrida), ĉiuj derivitaj de la 2.0 l enlinia kvarcilindra bloko; kaj kvin benzino (kvar mild-hibrida kaj unu aldonaĵa hibrido), kiuj foriras de la 1.5 l enlinia tricilindra bloko aŭ la 2.0 l enlinia kvarcilindra bloko.
Tial la oferto de Diesel estas jena:
- 2.0 l turbo, 163 ĉp, ses-rapideca mantranssendo, antaŭa stirado;
- 2.0 l turbo MHEV, 163 ĉp., naŭ-rapideca aŭtomata, tutrada transmisio;
- 2.0 l turbo MHEV, 204 ĉp., naŭ-rapideca aŭtomata dissendo, tutrada transmisio.
La oferto de benzino estas jena:
- 1.5 l turbo MHEV, 160 ĉp., ok-rapideca aŭtomata dissendo, antaŭa stirado;
- 2.0 l turbo MHEV, 200 ĉp., naŭ-rapideca aŭtomata dissendo, tutrada transmisio;
- 2.0 l turbo MHEV, 249 ĉp., naŭ-rapideca aŭtomata, tutrada transmisio;
- 2.0 l turbo MHEV, 300 ĉp, naŭ-rapideca aŭtomata dissendo, tutrada transmisio;
- 1.5 l turbo PHEV, 309 ĉp., ok-rapideca aŭtomata dissendo, tutrada transmisio.
La aldonebla hibrida versio
Parolante pri la ŝtopilo hibrida versio, ĉi tiu "enhavas" la 1,5 l, tricilindra, benzino, 200 ĉp. motoro Ingenium, kun elektra motoro muntita sur la malantaŭa akso kiu liveras 109 ĉp. (80 kW). La fina rezulto estas maksimuma kombinita potenco de 309 ĉp.
Funkciigante la elektran motoron ni trovas 15 kWh-litiojonan kuirilaron (korpigita sub la planko de la bagaĝo) kiu permesas al ĝi vojaĝi ĝis 55 km en 100% elektra reĝimo kaj atingi 135 km/h en ĉi tiu reĝimo.
Koncerne ŝargojn, la E-PACE P300e PHEV povas esti reŝargita laŭ la sekvaj manieroj:
- Rapida ŝarĝo (32kW DC aŭ pli alta), daŭras ĉirkaŭ 30 minutojn por ŝargi de 0% ĝis 80%;
- Mode 3 Ŝargado (ĝis 7kW), daŭras inter unu horo kaj 45 minutojn por ŝargi de 0% ĝis 80%;
- Reĝimo 2 Ŝargado (ĝis 2,3 kW), kun laŭtaksa daŭro de kvin horoj por ŝargi de 0% ĝis 80%;
Aldone al ĉio ĉi, ekzistas tri veturreĝimoj: en "EV" reĝimo, la Jaguar E-PACE havas nur postradan transmision (akso kie estas la elektra motoro); en "HIBRIDA" reĝimo la du motoroj estas kombinitaj; fine, en "SAVE" reĝimo prioritato ricevas al la brulmotoro por konservi la baterian ŝargnivelon.
Krome, la "SAVE" reĝimo ankaŭ permesas vin ŝargi la kuirilaron dum veturado, daŭrante 90 minutojn por atingi 85% de ŝargo. Koncerne la ceterajn nombrojn de ĉi tiu versio, la 100 km/h estas atingita en 6,5 s, la kombinitaj CO2-emisioj estas 44 g/km kaj la konsumo estas fiksita je 2 l/100 km (ciklo WLTP).
Kiom ĝi kostos?
Nun vendota, la renovigita Jaguar E-PACE ne estas atendita havi siajn unuajn unuojn liveritaj ĝis printempo 2021. Jen ĝiaj prezoj:
| Versio | potenco | Skatolo | Prezo |
|---|---|---|---|
| Dizelmotoroj | |||
| 2.0D FWD Normo | 163 ĉp | Manlibro | 50 408 € |
| 2.0D FWD S | 163 ĉp | Manlibro | 57.710 € |
| 2.0D FWD SE | 163 ĉp | Manlibro | 60.745 € |
| 2.0D FWD R-Dinamika Bazo | 163 ĉp | Manlibro | 52 902 € |
| 2.0D FWD R-Dinamika S | 163 ĉp | Manlibro | 60 253 € |
| 2.0D FWD R-Dinamika SE | 163 ĉp | Manlibro | 63 239 € |
| 2.0D MHEV AWD Normo | 163 ĉp | aŭtomata | 54.076 € |
| 2.0D MHEV AWD S | 163 ĉp | aŭtomata | 60 120 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 163 ĉp | aŭtomata | 63.079 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika Bazo | 163 ĉp | aŭtomata | 56 569 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika S | 163 ĉp | aŭtomata | 62 613 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 163 ĉp | aŭtomata | 65.572 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika HSE | 163 ĉp | aŭtomata | 70 506 € |
| 2.0D MHEV AWD Normo | 204 ĉp | aŭtomata | 57.994 € |
| 2.0D MHEV AWD S | 204 ĉp | aŭtomata | 63.083 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 204 ĉp | aŭtomata | 66.042 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika Bazo | 204 ĉp | aŭtomata | 60 534 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika S | 204 ĉp | aŭtomata | 65 576 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 204 ĉp | aŭtomata | 68.535 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dinamika HSE | 204 ĉp | aŭtomata | 73 469 € |
| Benzinaj Motoroj | |||
| 1.5 MHEV FWD Normo | 160 ĉp | aŭtomata | 42 510 € |
| 1.5 MHEV FWD S | 160 ĉp | aŭtomata | 47 260 € |
| 1.5 MHEV FWD SE | 160 ĉp | aŭtomata | 50 104 € |
| 1.5 MHEV FWD R-Dinamika Bazo | 160 ĉp | aŭtomata | 45 003 € |
| 1.5 MHEV FWD R-Dinamika S | 160 ĉp | aŭtomata | 49 835 € |
| 1.5 MHEV FWD R-Dinamika SE | 160 ĉp | aŭtomata | 52 644 € |
| 1.5 MHEV FWD R-Dinamika HSE | 160 ĉp | aŭtomata | 57.382 € |
| 2.0 MHEV AWD Normo | 200 ĉp | aŭtomata | 51 846 € |
| 2.0 MHEV AWD S | 200 ĉp | aŭtomata | 56 861 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 200 ĉp | aŭtomata | 59.799 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika Bazo | 200 ĉp | aŭtomata | 54 467 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika S | 200 ĉp | aŭtomata | 59.398 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 200 ĉp | aŭtomata | 62 291 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika HSE | 200 ĉp | aŭtomata | 67 261 € |
| 2.0 MHEV AWD Normo | 249 ĉp | aŭtomata | 56.189 € |
| 2.0 MHEV AWD S | 249 ĉp | aŭtomata | 60.440 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 249 ĉp | aŭtomata | 63 333 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika Bazo | 249 ĉp | aŭtomata | 58.809 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika S | 249 ĉp | aŭtomata | 62 932 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 249 ĉp | aŭtomata | 65 954 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamika HSE | 249 ĉp | aŭtomata | 70 840 € |
| 2.0 MHEV AWD 300 Sporto | 300 ĉp | aŭtomata | 74 134 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dinamika S | 309 ĉp | aŭtomata | 59.451 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE | 309 ĉp | aŭtomata | 62 196 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dinamika HSE | 309 ĉp | aŭtomata | 66.923 € |