Lastan mardon, la Eŭropa Parlamento prezentis pli striktan leĝproponon pri la aprobo de emisioj de novaj veturiloj vendataj en Eŭropa Unio. La propono celas trakti konfliktojn de intereso inter naciaj reguligaj aŭtoritatoj kaj aŭtoproduktantoj. La intenco estas eviti estontajn diferencojn en la mezurado de emisioj.
La fakturo ricevis la favoran voĉdonon de 585 deputitoj, 77 kontraŭ kaj 19 sindetenoj. Nun, ĝi estos finita en intertraktadoj kiuj implikos regulistojn, la Eŭropan Komisionon, membroŝtatojn kaj konstruistojn.
Pri kio temas?
La propono aprobita de la Eŭropa Parlamento proponas, ke aŭtoproduktantoj ĉesu pagi rekte al testcentroj por atesti la konsumon kaj ellason de siaj veturiloj. Ĉi tiu kosto povas esti elportita de membroŝtatoj, tiel rompante la proksimajn rilatojn inter konstruistoj kaj testcentroj. Ne estas ekskludite, ke ĉi tiu kosto estas portata de la konstruistoj per kotizoj.
Se fraŭdo estas detektita, reguligaj korpoj havos la kapablon monpuni la konstruistojn. La enspezo de ĉi tiuj monpunoj povus esti uzata por kompensi aŭtoposedantojn, pliigi mediprotektajn mezurojn kaj plifortigi gvatiniciatojn. La diskutataj valoroj implicas ĝis 30 000 eŭrojn per fraŭda veturilo vendita.
Flanke de la Membro-Ŝtatoj, ili devos testi je nacia nivelo almenaŭ 20% de la aŭtoj metitaj sur la merkaton ĉiujare. EU povus ankaŭ ricevi la potencon fari hazardajn testojn kaj, se necese, eldoni monpunojn. Landoj, aliflanke, povos revizii reciproke la rezultojn kaj decidojn.
NE MANDEDA: Diru 'adiaŭ' al Dizeloj. Dizelmotoroj havas siajn tagojn kalkulitaj
Krom ĉi tiuj rimedoj, oni ankaŭ prenis mezurojn cele al plibonigo de la aerkvalito kaj al adopto de emisiotestoj pli proksime al la realo.Iuj urboj kiel Parizo aŭ Madrido jam anoncis planojn pliigi limigojn pri aŭtotrafiko en siaj centroj, precipe pri aŭtoj kun dizelmotoroj.
Poste ĉi-jare, novaj homologaj testoj ankaŭ estos efektivigitaj - la WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) kaj la RDE (Real Emissions in Driving) - kiuj devus produkti pli realismajn rezultojn inter oficialaj konsumo kaj emisioj kaj tiuj kiuj povas esti atingitaj de ŝoforoj ĉiutage.
Atendoj kaj maltrafita ŝanco.
Pro la fakto, ke ĝi ne havas leĝan ligon, multe de tio, kio troviĝas en ĉi tiu fakturo, povas ŝanĝiĝi post la intertraktadoj.
Mediaj asocioj plendas, ke unu el la ĉefaj rekomendoj de raporto de la Eŭropa Parlamento mem ne estis sekvita. Ĉi tiu raporto sugestis la kreadon de sendependa merkata gvatkorpo, simila al la EPA (Usono Mediprotekta Agentejo).
La ĉirkaŭado pli kaj pli streĉiĝas por dizelmotoroj. Inter pli postulemaj normoj kaj estontaj trafiklimigoj, Dizeloj devos trovi siajn posteulojn en benzinaj duonhibridaj solvoj. Scenaro, kiu devus esti videbla, ĉefe, en la komenco de la venonta jardeko, ĉefe en la malsuperaj segmentoj.