La nova DS 9 fariĝas la supro de la gamo de la franca marko... kaj (feliĉe) ĝi ne plu estas SUV. Ĝi estas la plej klasika el la tipologioj, trivoluma kabinaŭto kaj indikas rekte al segmento D. Tamen ĝiaj dimensioj — 4,93 m longaj kaj 1,85 m larĝa — lokas ĝin praktike en la supran segmenton.
Sub ĝiaj tri volumoj ni trovas la EMP2, la platformon Grupo PSA kiu ankaŭ servas la Peugeot 508, kvankam ĉi tie ĝi estas en plilongigita versio. Kion ĉi tio signifas estas, ke la nova DS 9, kiel la aliaj modeloj, kiuj derivas de la EMP2, estas antaŭradmovilo kun motoro en antaŭa transversa pozicio, sed ĝi ankaŭ povas havi tut-radon.
Aldonaj hibridoj por ĉiu gusto
Tutrada transmisio estas ĝentileco de elektrigita malantaŭa akso, kiel ni jam vidis sur la DS 7 Crossback E-Tense, nur anstataŭ la 300 ĉp. de la SUV, en la nova DS 9 la potenco altiĝos al eĉ pli sukaj 360 ĉp.
Elektrizo ne nur ĉeestos en la plej alta versio de la nova DS 9... Fakte, estos tri elektrigitaj motoroj, ĉiuj el ili ŝtopeblaj hibridoj, nomitaj E-Tense.
La 360 ĉp-versio tamen ne estos la unua ĵetita. La DS 9 venos al ni unue, en pli pagebla varianto kun kombinita totala potenco de 225 ĉp. kaj antaŭa stirado , la rezulto de la kombinaĵo de la 1.6 PureTech-motoro kun elektra motoro de 80 kW (110 ĉp.) kaj tordmomanto de 320 Nm. La transdono estas efektivigita per aŭtomata ok-rapideca transdono, la sola opcio disponebla en ĉiuj DS 9. .
Abonu nian bultenon
Poste aperos dua antaŭradtransmisia aldonebla hibrida varianto, kun 250 ĉp kaj pli granda aŭtonomeco — motoro kiu akompanos la lanĉon de la DS 9 en Ĉinio, kie ĝi estos ekskluzive produktita. Fine, ankaŭ estos pur-benzina versio kun 225 ĉp PureTech.
La elektra "duono"
En la unua ĵetota varianto, tiu de 225 ĉp, la elektra maŝino estas funkciigita de baterio de 11,9 kWh, kio rezultigas aŭtonomion en elektra reĝimo inter 40 km kaj 50 km. En ĉi tiu nula emisia reĝimo, la maksimuma rapideco estas 135 km/h.
Elektra reĝimo estas akompanata de du pliaj veturreĝimoj: hibrido kaj E-Tense Sporto , kiu ĝustigas la mapadon de la akcelpedalo, rapidumujo, stirado kaj pilotata suspendo.
Aldone al la veturreĝimoj, ekzistas aliaj funkcioj kiel la "B" funkcio, elektita tra la transmisielektilo, kiu plifortigas regeneran bremsadon; kaj la funkcio E-Save, kiu ebligas al vi ŝpari baterian potencon por posta uzo.
La nova DS 9 venas kun enkonstruita ŝargilo de 7,4 kW, kiu daŭras 1 horon kaj 30 minutojn por ŝargi la kuirilaron hejme aŭ publikajn ŝargpunktojn.
Varmigitaj, fridigitaj kaj masaĝaj sidejoj... malantaŭe
DS Automobiles volas doni al la malantaŭaj pasaĝeroj la saman komforton, kiun ni trovas ĉe la antaŭo, tial ili kreis la koncepton DS LOUNGE, kiu celas oferti "unuan klasan sperton al ĉiuj loĝantoj de la DS 9".
Spaco ne devus manki en la malantaŭo, danke al la vasta aksdistanco de 2,90 m de la DS 9, sed la steloj estas la sidlokoj. Ĉi tiuj povas esti varmigitaj, malvarmigitaj kaj masaĝitaj , kiel la antaŭaj, unua en la segmento. La centra malantaŭa brakpogilo ankaŭ estis la fokuso de atento de DS Automobiles, estante kovrita per ledo, asimilante stokspacojn kaj USB-ŝtopojn, aldone al la masaĝaj kaj lumkontroloj.
Personigo estas ankaŭ unu el la argumentoj de la DS 9, kun la opcioj "DS Inspirations", kiuj proponas plurajn temojn por la interno, iuj baptitaj kun la nomo de kvartaloj en la urbo Parizo — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Estas pluraj temoj por la interno. Ĉi tie en la Opera versio, kun Art Rubis Nappa ledo...
pilotata suspendo
Ni vidis ĝin en la DS 7 Crossback kaj ĝi ankaŭ estos parto de la arsenalo de la DS 9. La DS Active Scan Suspension uzas fotilon, kiu legas la vojon, plurajn sensilojn - nivelon, akcelometrojn, potenco-trajnon - kiuj registras ĉiun movadon, prepariĝante anticipe. la malseketigado de ĉiu rado, konsiderante la malregulaĵojn de la planko. Ĉio por altigi komfortajn nivelojn, samtempe kun altaj niveloj de sekureco.Teknologio
Kiel ne povus esti de alia maniero, kaj krome esti la pinto de la gamo de la marko, la DS 9 ankaŭ venas ekipita kun peza teknologia arsenalo, precipe tiuj kiuj raportas al kondukaj helpantoj.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Sub la nomo DS Drive Assist, diversaj komponentoj kaj sistemoj funkcias kune (adapta krozkontrolo, lena prizorga asistanto, fotilo, ktp.), donante al la DS 9 la eblecon de nivelo 2 duon-aŭtonoma veturado (ĝis rapidecoj de 180 km/h). ).
La DS Park Pilot permesas vin aŭtomate parki, post detektado de loko (trapasado ĝis 30 km/h) kaj ĝia respektiva elekto per la tuŝekrano fare de la ŝoforo. La veturilo povas esti parkumita paralela aŭ en haringo.
Sub la nomo DS Safety ni trovas ankaŭ diversajn veturhelpajn funkciojn: DS Night Vision (nokta vidado danke al infraruĝa fotilo); DS Driver Attention Monitoring (averto pri laceco de ŝoforo); DS Active LED Vision (adaptiĝas en larĝo kaj gamo al veturkondiĉoj kaj veturrapideco); kaj DS Smart Access (veturiliro kun inteligenta telefono).
Kiam alvenas?
Kun publika prezento planita por la semajno ĉe la Salono de Ĝenevo, la DS 9 komencos esti vendita dum la unua duono de 2020. La prezoj ankoraŭ ne estis anoncitaj.
