La Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) en la prezento de sia komerca plano por la jaroj 2018-2022, donis grandan eminentecon al la Ĵipo . Kaj ne mirinde: ĝi estas nuntempe la plej valora marko de FCA, tiu kun la plej granda tutmonda potencialo — kaj komerce kaj profite — kaj kies gamo konsistas nur el SUVoj, la plej rapide kreskanta tipo de veturilo sur la planedo.
Kio plej elstaras estas ne nur la novaj produktoj - ni baldaŭ estos tie - sed la senbrida elektrizo, kiun ni vidos en la usona fabrikanto. Ĝis 2022, jaro de kompletigo de la anoncita komerca plano kaj se ĝi estas plene efektivigita, Ĵipo havos 10 hibridajn proponojn en sia biletujo - inter duonhibridoj kaj aldoneblaj hibridoj - kaj kvar 100% elektraj.
La marko ankaŭ akceptos la teknologiajn progresojn, kiujn ni vidas en la industrio en konektebleco kaj memveturado - preskaŭ la tuta gamo prezentos memveturan Nivelon 3 antaŭ 2022.
la plej malgranda ĵipo
Male al Alfa Romeo kaj Maserati, kies planoj malkaŝis la ĉesigon de iuj modeloj ĝis 2022, Jeep konservas ĉiujn siajn modelojn kaj aldonas kelkajn, kovrante, laŭ ĉi tiu, ĉiujn merkatajn segmentojn, de A ĝis F.
Kaj komencante kun la malsupera segmento, Jeep prezentos novan modelon sub la renegato , malpli ol 4,0 m longa, destinita por la eŭropa, hinda kaj ĉina merkatoj.
Malgraŭ ĝia grandeco, ĝi daŭre estos vera Ĵipo - ĝi havos versiojn kun tutrada transmisio kaj eĉ "Trail Rated" variantoj, tio estas, kapabla alfronti obstaklojn kiuj lasas aliajn SUV/Crossovers en malvarma ŝvito. Ĝi ankaŭ estos parte elektrigita - Jeep ne diras ĉu ĝi estos milda-hibrida, hibrida aŭ aldonebla hibrido - kaj kun fokuso sur konektebleco.
La plej granda Ĵipo
Ĉe la alia ekstremo, super la Grand Cherokee, kun la celo alfronti industriajn pezajn pezulojn kiel la Range Rover, la usona marko prezentos la atenditan kaj longe atenditan. Vagoneer kaj Grand Wagoneer . Ni jam konis ĝin el la antaŭa komerca plano, sed nedecidoj rilate la bazon, al kiu ĝi irus, diktis ĝian prokraston ĝis la fino de la jardeko.Krom forta engaĝiĝo al interna lukso, la Wagoneer kaj Grand Wagoneer ankaŭ malkovros elektrigitajn versiojn kaj la nivelon 3 de aŭtonoma veturado.
Jeep-kolekto? Jes
Krome, ĝis 2022, ni havos novajn generaciojn de la Renegade, la ĉerokeoj (kiu ricevis resttigon ĉi-jare) kaj la Grand Cherokee kaj refreŝigita Kompaso. La Grand Cherokee estos akompanata de nova SUV kun sep sidlokoj — sed ĝi ne estos la sola Ĵipo kun ĉi tiu kapacito.
La Grand Commander, sep-loka SUV specife por Ĉinio, jam estas vendata, kaj alia estas planita por la sudamerika merkato.
La Wrangler, la eks libris de la marko, vidos plurajn evoluojn, la plej interesa el kiuj estos la aldono de ŝarĝaŭto surbaze de tio — modelo longe postulata de usonanoj. Krom la nova tipologio, ankaŭ la Wrangler estos elektrigita — la benzina motoro 2.0 Turbo estas jam proponita kun duonhibrida sistemo — kun aldonebla hibrida varianto kaj eĉ elektra.
adiaŭ diesel
Onidiroj jam cirkulis, ke la grupo FCA forlasos Diesel, kaj nun ni povas konfirmi ĝin. Ĝi estos vasta decido por la tuta grupo - tamen, la reklamvideoj devus konservi la Dizelojn post 2022 - kiu inkluzivas la Jeep-modelojn.
Por certigi la plenumon de la celoj de redukto de CO2, la forta investo en la elektrizo de la biletujo estas pravigita, kiu konsistas el malsamaj niveloj de elektrizo - de duonhibridoj ĝis plene elektraj. Inter la elektra, la Renegade estas unu el kvar promesitaj nul-emisioj modeloj.
Deserthawk, alta rendimento por la dezerto
Finfine, Jeep prezentis novan submarkon. Ni jam konis la Trailhawk , la plej ekstrema Ĵipo por ekstervoja; kaj la Grandioza Ĉerokeo debutis la sub-markon trakofalko , la finfina Ĵipo al la asfalto; nun ni ankaŭ havos la deserthawk , altkvalitaj modeloj preparitaj por la dezertaj sabloj.
Memorigas la logikon malantaŭ "monstroj" kiel la Ford F-150 Raptor - se la 911 GT3 estus pick-up -, kiuj ŝajnas pli pretaj partopreni, ĉiam "en la profundo" de iu ajn Baja. Jeep ne povus resti ekster ĉi tiu enspeziga niĉo, kiu reprezentos prezo-diferencon inter 5 kaj 10 mil dolaroj kompare kun regulaj versioj.