Kial BMW disvolvis kolosa V16 en la 80-aj jaroj kaj instalis — kun pli-malpli sukceso — sur 7 Serio E32 kiu, pro sia aspekto, rapide gajnis la kromnomon "Goldfisch"?
Vi eble ne kredas ĝin, sed estis tempo kiam konsumo kaj emisio ne aperis kiel la ĉefaj prioritatoj por inĝenieroj dum evoluigado de nova motoro. La celo de ĉi tiu V16 estus funkciigi la finfinan 7-Seriojn por pli bone rivali la rivalon de Stutgarto.
Naskita en 1987, ĉi tiu motoro konsistis, esence, el V12 de la germana marko al kiu estis aldonitaj kvar cilindroj, du sur ĉiu benko en la V-bloko.
La fina rezulto estis V16 kun 6,7 l, 408 ĉp kaj 625 Nm da tordmomanto. Ĝi ne ŝajnas multe da potenco, sed ni devas meti ĝin en kunteksto - ĉe ĉi tiu punkto, la BMW V12, pli precize la 5.0 l M70B50, estis malsupren al "modesta" 300 ĉp.
Aldone al la ekstraj cilindroj, ĉi tiu motoro havis manaĝersistemon kiu "traktis" ĝin kvazaŭ ĝi estus du ok cilindroj en linio. Asociita kun tiu motoro estis ses-rapideca mana rapidumujo kaj tirado restis ekskluzive ĉe la malantaŭo.
Kaj la BMW 7 Serio "Goldfisch" naskiĝas
Finita la potenca V16, estas tempo testi ĝin. Por fari tion, BMW instalis la kolosan motoron en 750 iL, kiun ĝi poste nomus interne kiel la 767iL "Goldfisch" aŭ "Secret Seven".
Abonu nian bultenon
Malgraŭ ĝiaj konsiderindaj dimensioj, la BMW 7 Serio ne havis la spacon por alĝustigi tian grandan motoron — la V16 aldonis 305 mm en longo al la V12 — do eĉ BMW-inĝenieroj devis esti... kreivaj. La solvo trovita estis konservi la motoron ĉe la fronto kaj instali la malvarmigan sistemon, tio estas, la radiatorojn, ĉe la malantaŭo.
Dank'al ĉi tiu solvo, la Serio 7 "Goldfisch" havis kradon (aerelirejo) ĉe la malantaŭo, pli malgrandajn postlampoj kaj du grandegajn flankajn aerenirojn en la malantaŭaj fendroj, tial (laŭ legendo) ĝi iĝis konata kiel "Goldfisch". , en asocio inter la aerenprenoj kaj la brankoj de la orfiŝo.
En ĉi tiu prototipo, formo cedis lokon al funkcio, kaj ĉi tiuj aerenprenoj estas bona ekzemplo de tio.
Bedaŭrinde, malgraŭ esti prezentita ene de la "internaj rondoj" de BMW, la Serio 7 "Goldfisch" finis esti forĵetita, plejparte pro... emisioj kaj konsumo! Restas por vidi ĉu la nuna V12 de la germana marko finos kunigante ĉi tiun unikan V16 en la suvenirkesto de BMW.