Kiel ni raportis antaŭ kelkaj tagoj, la halto ĉe la produktadlinio ĉe Autoeuropa, kaŭzita de la manko de duonkonduktaĵoj (necesaj por la konstruado de blatoj por aŭtoj), kaŭzis la nuligon de 95 deĵoroj kaj la perdon de 28 860 ekzempleroj.
Produktado rekomenciĝis hieraŭ, la 21-an de septembro, je la 23:40, kun la nokta deĵoro (la 22-an). Tamen, ĝi estos "suno de malmulta daŭra". Pli da produktado-haltoj estas planitaj pro manko de duonkonduktaĵoj.
Nova halto estas planita por la 27-a de septembro, kiu daŭros ĝis la 4-a de oktobro , kun produktado nur rekomencota la 6-an de oktobro (post la ferio de la 5-a de oktobro), je 00:00.
En deklaroj al Razão Automóvel, Leila Madeira, Publikaj Rilatoj de Autoeuropa, diris, ke ĉi tiu nova halto ankaŭ estas "rilata al la manko de komponantoj pro la etendo de la retenaj mezuroj (pro covid-19) en Azio, kontinento kiu koncentras parton. de produktado de duonkonduktaĵoj por niaj produktoj”.
Kiuj blatoj mankas al la Volkswagen T-Roc?
Ĉiu aŭtomobilo sur la merkato hodiaŭ portas milojn da blatoj, kiuj kontrolas ĉion kaj ion ajn de la infodivertsistemo ĝis kondukaj asistantoj. La kazo de la Volkswagen T-Roc produktita en Palmela ne estas malsama.
Ni demandis al Autoeuropa pri kiuj komponantoj plej mankas kaj kiuj kaŭzis ĉi tiujn interrompojn en la produktserio.
La komponantoj kiuj estis plej trafitaj estas la "Pordaj moduloj, kondukaj asistado-radaroj kaj elementoj por klimatronic (klimatigo)".
Ni vidis iujn fabrikistojn malhavi certajn ekipaĵojn en siaj veturiloj - kiel la generacio de Peugeot 308, kiu nun estas anstataŭigita, kiu forigis la ciferecan instrumentpanelon - por daŭrigi produktadliniojn funkcii.
La duonkondukta krizo
Oni atendus, ke Autoeuropa ankaŭ estus trafita de la manko de duonkonduktaĵoj. Estas problemo, kiu tuŝas ĉiujn aŭtofabrikistojn kaj estis sennombraj anoncoj pri ĉesoj de produktado tra la tuta planedo.
Laŭ analizistoj ĉe AlixPartners, oni taksas, ke 3,9 milionoj malpli da aŭtoj estis produktitaj kiel rezulto de la pecetkrizo, ekvivalenta al enspezoperdoj de pli ol 90 miliardoj da eŭroj.
Ĉi tiu krizo komenciĝis kun la manĝejoj pro la covid-19-pandemio, kiu haltigis la plej grandan parton de la mondo en 2020. Halto, kiu rezultigis abruptajn falojn en aŭtaj vendoj, kiuj igis la plej grandan parton de la aŭtoindustrio redukti la mendojn de blatoj.
Kiam la postulo rekomenciĝis, la provizantoj de blatoj, preskaŭ ĉiuj koncentritaj en la azia kontinento, jam trovis novajn klientojn: kun la pandemio estis granda kresko de la postulo pri tekkomputiloj, saĝtelefonoj kaj ankaŭ ludkonzoloj.
Kun la pliiĝo de postulo de aŭtoj, ne plu estis produktiva kapablo kontentigi la bezonojn de industrio, kiu denove premas provizantoj.
La krizo ŝajnas ankoraŭ ne vidi klaran finon, ĉar ĝi estis pligravigita de novaj eksplodoj de covid-19 en Azio kaj aliaj katastrofoj kiel tertremoj, inundoj kaj fajroj, kiuj tuŝis plurajn fabrikojn de duonkonduktaĵoj.