Lastatempe alveninta al Team Fordzilla, la portugalo Nuno Pinto jam pravigas sian veton, gvidante la mondon de Rfactor2 GT Pro Series.
Nuno Pinto provizore gvidas la klasifikon kun tri poentoj pli ol la dualokulo, portante la gvidanton al la tria konkurso de la ĉampioneco, ludita hodiaŭ je la 19-a en la cirkvito de Silverstone — sekvu la tutan agon ĉe Youtube.
Ĉi-jare la reguloj de la ludo ŝanĝiĝis - la ŝoforoj ne povis elekti la aŭton, kiun ili deziris komence de la konkurso - kio signifis, ke ili alvenis komence de la sezono sen ideo pri tio, kion ili trovos.
Laŭ Nuno Pinto, ĉi tiu necerteco kreis pli konkurencivan ĉampionecon, kun la ŝoforo deklarante: "ni neniam pensis, ke ĝi estus ĉampioneco tiel pridisputata kiel ĝi estis ĝis nun (...) estas tre granda batalo inter ĉiuj ŝoforoj en la ĉampioneco”.
konsistenco estas ŝlosilo
Malgraŭ la bonaj rezultoj, Nuno Pinto preferas konservi iom mezuritan pozon, rememorante: "ni havas batalojn de la komenco ĝis la fino de la vetkuro, ni havas akcidentojn, tuŝojn, konfuzon".Koncerne la aŭton (Bentley Continental GT), malgraŭ agnoski, ke ĝi ne estas la plej rapida, la ŝoforo de Team Fordzilla memoras, ke "ĝi estas aŭto, kiu povas esti tirata sen malŝtopiĝi kaj nia konsistenco portas nin al la supro de la kampo. ĉampioneco".
Kiel funkcias la ĉampioneco?
Ĉiu vetkuro konsistas el tri fazoj: klasifiko, kiu determinas sekvita de du varmegoj.
José Iglesias, Team Fordzilla kapitanoEstas granda neatendita plezuro, ke post nur du vetkuroj, Nuno gvidas la Rfactor2 Touring World Championship (…) Ĉu vi scias, ke li estas bonega ŝoforo kaj tio pruvas tion.
La unua vetkuro estas nomita la "spurto", kaj la dua, pli longa, estas konata kiel la "eltenivovetkuro". La startordo de la dua vetkuro estas determinita per la inversa klasifiko de la "spurto" vetkuro, t.e., la gajninto de la unua vetkuro komencas de lasta loko.