Post multaj provoj, Renault finfine montris la plenan Megane E-Tech Electric , 100% elektra interkruciĝo kiu etendas la elektran ofensivon de Renault al la C-segmento.
La nomo estas konata de ĉiuj, kaj ne povus esti alie, aŭ ni ne parolis pri vera venda sukceso por la franca marko. Sed pri la Mégane ni konas - nun en sia kvara generacio - restas nur la nomo, kun ĉi tiu E-Tech Electric antaŭenirante en "nekonata teritorio". Post ĉio, ĉi tio estas la unua 100% elektra Megane.
Ni vojaĝis al la periferio de Parizo (Francio) kaj konis lin propraokule — ĉe evento rezervita por ĵurnalistoj — antaŭ lia unua publika apero, kiu okazis ĉe la Munkena Aŭtospektaklo 2021.
Ni taksis la proporciojn, sidiĝis en ĝi kaj ekkonis kiel estos la elektra vetursistemo, kiu servos kiel ĝia bazo. Kaj ni montras al vi ĉion en la plej nova video de la jutuba kanalo de Reason Automobile:
Konstruita sur la platformo CMF-EV, sama kiel la bazo por la Nissan Ariya, la Renault Mégane E-Tech Electric povas adopti du specojn de baterioj, unu kun 40 kWh kaj la alia kun 60 kWh.
Ĉiukaze, la 100% elektra Mégane ĉiam funkcias per antaŭa elektra motoro (antaŭradmovilo) kiu produktas 160 kW (218 ĉp.) kaj 300 Nm kun la pli granda kapacita baterio kaj 96 kW (130 ĉp.) en la versio kun la pli malgranda kuirilaro.
Koncerne aŭtonomecon, respondeculoj de la franca marko nur anoncis la valoron por la versio kun la pli alta kapablo baterio: 470 km (ciklo WLTP), kaj la nova Mégane E-Tech Electric povos veturi 300 km inter ŝargoj sur aŭtovojo. .
Kiam la baterio elĉerpiĝas, estas bone scii, ke ĉi tiu 100% elektra interkruciĝo kapablas manipuli ŝarĝojn de ĝis 130 kW. Ĉe tiu potenco, eblas ŝargi 300 km da aŭtonomeco en nur 30 min.
Kiam alvenas?
La Mégane E-Tech Electric, kiu estos konstruita ĉe la produkta unuo en Douai, en norda Francio, alvenas sur la portugalan merkaton komence de 2022 kaj estos vendita paralele kun la "konvenciaj" versioj de la Mégane: hatchback (du volumoj). kaj kvin pordoj), kabinaŭto (Grand Coupe) kaj kamioneto (Sport Tourer).
