Konstruita en 2013, la Bugatti Chiron 4-005 estas unu el ok fruaj Chiron-prototipoj produktitaj de la Molsheim-marko, havinte tre okupatan "vivon" kiel rezulto.
La unua Chiron esti flugita en Usono, ĉi tiu prototipo eĉ faris turniĝojn en la neĝo de Skandinavio, kompletigis multajn rondirojn sur la altrapida ringo ĉe Nardo, kuraĝis la varmecon de Sudafriko kaj eĉ la "fuĝon" de Eurofighter Typhoon batalanto. aviadilo.
Ĉio ĉi kontribuis al tio, ke post ok jaroj de "lojala servo" al Bugatti, la Chiron 4-005 alfrontas la renovigon kun la eksterordinara marko de 74 000 km sur la odometro, impresa figuro por supersportaŭto.
Por kio ĝi estis uzata?
Antaŭ ol ni klarigu al vi la funkciojn de la Bugatti Chiron 4-005, ni klarigu ĝian nomon. La nombro "4" reprezentas la fakton ke tio estas prototipo dum la "005" faras justecon al la fakto ke ĝi estis la kvina prototipo de la Kirono estanta produktita.
Liaj funkcioj ene de la evoluprogramo de la gaŭlaj hipersportoj estis ligitaj kun la evoluo kaj testado de la tuta softvaro uzita per la produktado Bugatti Chiron.
Entute, 13 inĝenieroj, komputikistoj kaj fizikistoj laboris kun ĉi tiu Chiron 4-005, kiu servis, ekzemple, por testi 30 veturilo-kontrolunuojn (ECU-oj).
Dum ĝia "vivo" ĉi tiu Chiron 4-005 estis vera "laboratorio sur radoj".
Sed estas pli, estis sur ĉi tiu prototipo ke la navigacia sistemo de Chiron, la HMI-sistemo aŭ la laŭtparolila sistemo estis provita kaj evoluigita.
Parto de la vivo de ĉi tiu prototipo estas bele resumita fare de Rudiger Warda, respondeca por Bugatti-modelo-disvolviĝo dum preskaŭ 20 jaroj kaj la viro malantaŭ la infotainment kaj sonsistemo de la Chiron.
Kiel li rakontas al ni: “En la kazo de la 4-005, ni faris ĉiujn provojn kaj iris sur la vojon dum kelkaj semajnoj, kaj tio proksimigas nin al la aŭto. Ĉi tiu prototipo formis nian laboron kaj per ĝi ni muldis la Kironon”.
Mark Schröder, respondeca pri la disvolviĝo de la HMI-sistemo de Chiron ekde 2011, memoris, ke provoj malantaŭ la stirado de ĉi tiu Bugatti Chiron 4-005 ofte estis decidaj por trovi la solvojn tiam aplikitajn al produktaj modeloj.
Mark Schröder, respondeca por la evoluo de la Bugatti Chiron HMI-sistemoNi malkovras multajn el la solvoj dum veturado, diskutas ilin kun la teamo kaj poste praktikas ilin, ĉiam komencante per 4-005,"
Unu el la ekzemploj estis la sistemo, kiu ŝanĝas la koloron de la navigada menuo depende de la intenseco de la suno. Laŭ Schröder, ĉi tiu solvo estis trovita post malfacilo legi la menuon dum veturado de la Chiron 4-005 sur la vojoj de Arizono, Usono.