Lanĉite en 2016, la Skoda Kodiaq , la plej granda SUV de la ĉeĥa marko, ĵus ricevis sian duonvivan ĝisdatigon kaj prezentas sin kun retuŝita bildo, kun novaj ekipaĵoj kaj eĉ novaj motoroj.
La Kodiaq estis la "lancopinto" de la SUV-ofensivo de la ĉeĥa fabrikanto, pavimante la vojon en Eŭropo por la alveno de la Karoq kaj Kamiq. Nun, pli ol 600 mil ekzempleroj poste, ĝi ricevas sian unuan senfaltigon.
Kiel ĝisdatigo de la ekzistanta modelo, estas grave diri, ke la dimensioj de la Kodiaq ne ŝanĝiĝis - ĝi daŭre mezuras 4700 mm en longo - kiel la sep-loka subtenas.
Ĉu vi povas "kapti" la diferencojn?
Se la dimensioj ne ŝanĝiĝis, la stilaj trajtoj ankaŭ restis, ĝenerale, fidelaj al tiuj de la antaŭa modelo. Estas tamen novaj bufroj kaj optikoj.Ĉi tiuj estas kie ni trovas la plej grandajn diferencojn, kiel pli mallarĝaj optikoj ĉe la fronto, kiu ankoraŭ povas prezenti sinsekvajn turnlumojn, kompletigitajn per pli vertikala krado, proksimigante ĝin al tio, kion ni vidis ĉe Enyaq, la unua produkta elektra SUV de marko.
Ĉe la malantaŭo troviĝas ankaŭ la malantaŭaj optikoj kiuj plej elstaras kaj elstaras la novaj dezajnoj de la radoj, kiuj povas varii inter 17” kaj 20”, kaj la pli prononcita malantaŭa alerono.
Interno malmulte ŝanĝiĝis...
Ene de la renovigita Kodiaq-kabano, la ŝanĝoj estas apenaŭ rimarkeblaj. La solaj elstaraĵoj estas la novaj finpoluroj, la nova ĉirkaŭa lumo, la kontrastaj koloraj kudroj kaj la nova cifereca instrumentpanelo de 10,25” kun kvar malsamaj agordoj.
En la centro, tuŝekrano kiu povas havi 9.2" (8" kiel normo) kaj servas por la infotainment-sistemo kiu havas malproksiman programaron kaj mapĝisdatigojn. Ĉi tiu sistemo estas kongrua kun Android Auto, Apple CarPlay kaj MirrorLink.
La nova Skoda Kodiaq ankaŭ havas konektitajn servojn, permesante, ekzemple, integriĝon kun la persona kalendaro de Google.
Estas ankaŭ indukta ŝarga kupeo por la inteligenta telefono, kvankam ĝi estas parto de la listo de opcioj. Aliflanke, la ŝargaj ingoj disigitaj tra la kajuto nun estas ĉiuj USB-C-tipo.
Gamo de motoroj de dizelo kaj benzino
La nova Kodiaq vidis ĝian motorintervalon renovigita kun la EVO-blokoj de la Volkswagen Group, sed konservis sian fokuson sur Dizelmotoroj aldone al benzino. La neevitebla elektrizo, kiu jam atingis la "kuzon" SEAT Tarraco, estas, nuntempe, prokrastita.
Ekzistas du dizelmotoroj kaj tri benzinmotoroj, kun potenco varianta inter 150 ĉp. kaj 245 ĉp. en la RS-versio. Depende de la elektita motoro, disponeblas ses-rapideca manlibro aŭ sep-rapideca aŭtomata DSG-rapidumujo, same kiel antaŭ-rada aŭ tut-rada transmisio.
| Tajpu | Motoro | potenco | Skatolo | Tirado |
|---|---|---|---|---|
| Dizelo | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 rapido | Fronto / 4×4 |
| Dizelo | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 rapido | 4×4 |
| Benzino | 1.5 TSI | 150 CV | Manlibro 6 rapido / DSG 7 rapido | Antaŭen |
| Benzino | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 rapido | 4×4 |
| Benzino | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 rapido | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS Forlasas Dizelon
La versio de la Skoda Kodiaq kun la pli sporta ADN denove estas la RS, kiu en ĉi tiu senfaltigo vidis la dizelmotoron 2.0 litrurbo du-turbo kun 240 ĉp - kiun ni testis - fali teren en malutilo de la benzinmotoro 2.0 TSI EVO de la Volkswagen Grupo.
Ĉi tiu bloko, kun 245 CV de potenco, estas la sama kiu ni trovas, ekzemple, en la Volkswagen Golf GTI. Krom esti pli potenca ol lia antaŭulo (pli 5 CV), pli interesa estas esti ĉirkaŭ 60 kg pli malpeza, kio promesas havi tre pozitivan efikon en la dinamiko de ĉi tiu pika versio de la Skoda Kodiaq.
Tiu ĉi motoro povas esti kombinita nur kun la nova DSG sep-rapideca aŭtomata dissendo (5,2 kg pli malpeza) kaj kun la kvarrada sistemo de la ĉeĥa marko.
Akompanas ĉi tiun tutan potencon bildo kiu estas ankaŭ pli sporta kaj kiu havas la novajn radojn de 20” kun pli aerodinamika formato, la malantaŭa aerdifuzilo, la duobla kroma ellasilo kaj la ekskluziva antaŭa bufro kiel ĉefaj atributoj.
Kiam ĝi alvenos kaj kiom ĝi kostos?
La renovigita Skoda Kodiaq faros sian komercan debuton en Eŭropo en julio ĉi-jare, sed prezoj por la portugala merkato ankoraŭ ne estas konataj.