Post la Festo, estis la vico de la Ford Focus "kapitulaci" al mild-hibrida teknologio, edzigante la premiitan 1.0 EcoBoost al 48V mild-hibrida sistemo.
Kun 125 aŭ 155 ĉp., laŭ Ford, la pli potenca varianto de la 1.0 EcoBoost Hybrid permesas ŝparojn de ĉirkaŭ 17% kompare kun la 150 ĉp-versio de la 1.5 EcoBoost.
Jam uzata de la Ford Fiesta kaj Puma, la 1.0 EcoBoost Hybrid vidas, ke malgranda elektra motoro funkciigita de 48V litio-jonaj baterioj anstataŭas la alternatoron kaj startigilon.
Kiel funkcias ĉi tiu sistemo?
Kiel en la Ford Fiesta kaj Puma, la mild-hibrida sistemo prenas du strategiojn por helpi la brulmotoron:
- La unua estas la anstataŭigo de tordmomanto, havigante ĝis 24 Nm, reduktante la fortostreĉon de la brulmotoro.
- La dua estas tordmomanto, aldonante 20 Nm kiam la brulmotoro estas plenŝarĝita - kaj ĝis 50% pli ĉe malaltaj revolucioj - certigante la plej bonan eblan rendimenton.
Kio alia alportas novan?
Krom la mild-hibrida sistemo, la Ford Focus havas kelkajn pliajn novigojn, ĉefe ĉe la teknologia nivelo, la plej granda noveco estas la cifereca instrumentpanelo.
Abonu nian bultenon
Kun 12.3", la nova instrumentpanelo havas specifajn grafikojn por mildaj hibridaj variantoj. Alia nova funkcio estas la plifortigo de konektebleco kun la norma oferto de la FordPass Connect-sistemo, kiu prezentos la sistemon "Loka Danĝera Informo" poste ĉi-jare.
Fine, estas la alveno de nova nivelo de ekipaĵo, nomita Konektita. Nuntempe oni ne scias ĉu tio atingos Portugalion.
Alia nekonataĵo restas la dato de alveno de la nova Ford Focus EcoBoost Hybrid en Portugalio kaj ĝia prezo en la nacia merkato.