La Hyundai Ioniq Hybrid estas la nova engaĝiĝo de Hyundai al la klaso de hibridaj aŭtoj, desegnita kaj konceptita de nulo por ricevi ĉi tiun veturteknologion. Ĝi kombinas 105 ĉp. 1.6 GDi termikan akcelilon kun 32 kW permanenta magneta sinkrona motoro.
Nova aldono al la klaso estas la kombinaĵo de ses-rapideca dukluĉila rapidumujo, kiu igas la akcelilon pli respondema. La ŝoforo ankaŭ havas du veturreĝimojn je sia dispono: Eco kaj Sport.
La kombinita potenco estas 104 kW, la ekvivalento de 141 ĉp, kun maksimuma tordmomanto de 265 Nm, kio permesas al la Ioniq akceli de 0 al 100 km/h en 10,8 sekundoj kaj atingi 185 km/h. Plej grave, la anoncitaj konsumoj estas nur 3,9 l/100 km kaj la kombinitaj CO2-emisioj de 92 g/km.
RELACIATA: 2017 Aŭto de la Jaro: Renkontas Ĉiujn Kandidatojn
La sistemo estas subtenata de litiojona baterio, kun kapablo de 1,56 kWh, situanta sub la malantaŭaj sidlokoj por favori egalan pezdistribuon por akso sen damaĝi la internan spacon.
Kun dimensioj de 4,4 m en longo kaj aksdistanco de 2700 mm, loĝebleco estas unu el la fortoj de la Hyundai Ioniq Hybrid, kune kun la bagaĝkapacito, kiu estas 550 litroj.
La kreintoj de la korea marko enfokusigis grandan parton de sia laboro sur alloga kaj fluida dezajno, por favori la aerodinamikan profilon, akirinte tirkoeficienton de 0,24.
La Hyundai Ioniq Hybrid estas konstruita sur Hyundai Group-platformo ekskluziva por hibridaj veturiloj, uzante alt-fortan ŝtalon en la strukturo, gluon anstataŭ veldado en certaj lokoj de la kolao kaj aluminio por la kapuĉo, postpordo kaj ĉasiokomponentoj por redukti pezo sen oferi rigidecon. Sur la skalo, la Hyundai Ioniq Hybrid pezas 1,477 kg.
En la kampo de teknologio, la Hyundai Ioniq Hybrid prezentas la plej novajn evoluojn en vetursubteno, kiel LKAS-voja prizorgado, SCC-inteligenta krozkontrolo, AEB-aŭtonoma kriz-bremsado kaj TPMS-pneŭprema monitora sistemo.
Ekde 2015, Razão Automóvel estas parto de la panelo de juĝistoj por la premio Essilor Car de la Jaro/Crystal Wheel Trophy.
La versio, kiun Hyundai submetas al konkuro en la Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, ankaŭ ofertas 7”-koloran instrumentpanelon, du-zonan aŭtomatan klimatkontrolon, senŝlosilan aliron kaj ŝaltilon, ksenonajn lampojn, 8”-tuŝekrana navigado, Infinity aŭdsistemo kun 8 laŭtparoliloj + subwoofer, plurmedia sistemo kun Apple Car Play kaj Android Auto teknologio, kaj sendrata ŝargado por saĝtelefonoj.
La Hyundai Ioniq Hybrid Tech debutas sur la nacia merkato kun prezo de €33 000, kun ĝenerala garantio de 5 jaroj sen limo de kilometroj kaj 8 jaroj/200 mil km por la baterio.
Krom la Essilor Aŭto de la Jaro/Crystal Wheel Trophy, la Hyundai Ioniq Hybrid Tech ankaŭ konkuras en la Ekologia Klaso de la Jaro, kie ĝi alfrontos la Mitsubishi Outlander PHEV kaj la Volkswagen Passat Variant GTE.
Motoro: Kvar cilindroj, 1580 cm3
Potenco: 105 ĉp./5700 rpm
Elektra motoro: Permanenta Magneto Sinkrona
Potenco: 32 kW (43.5 ĉp.)
Komuna potenco: 141 ĉp
Akcelo 0-100 km/h: 10,8 s
Maksimuma rapido: 185 km/h
Meza konsumo: 3,9 l/100 km
CO2-emisioj: 92 g/km
Prezo: 33 000 eŭroj
Teksto: Essilor Aŭto de la Jaro/Crystal Wheel Trophy