La i30 N estis ekscita kaj sukcesa surprizo, do atendoj estas sufiĉe altaj por la nova Hyundai i20 N pri kiu ni parolas al vi hodiaŭ, al kiu estis aplikita la sama recepto kiel via pli aĝa "frato".
De la komenco, la vidaj atendoj, kiujn ni kreis ĉirkaŭ la nova sudkorea modelo, estas konfirmitaj, kun ĉi tiu adoptante aspekton kiu ne neas la inspiron de la Hyundai i20 kiu kuras en la WRC.
Tiel, ĉe la fronto ni havas restrukturitan bufron kun pli grandaj aereniroj, alerono kaj, kompreneble, la "devigajn" emblemojn. Flanke elstaras la novaj sojloj, dum malantaŭe ni trovas novan disvastigilon, grandan ellasilon kaj aleron — kiu aspektas pli kiel flugilo — kiu ne multe ŝuldas al tiu uzata en la WRC.
Interne, la nova i20 N prezentas sportajn sidlokojn kun integra kapapogilo, specifa stirilo kaj kroĉkesto kaj detaloj en la tipa bluo de la "N" divido de Hyundai. Sur la cifereca instrumentpanelo, la ruĝaj zonoj de la taĥometro varias laŭ la motortemperaturo.
Kio estas sub la kapuĉo?
Sub la kapoto de la nova Hyundai i20 N ni trovas turboŝarĝilon de kvarcilindroj de 1,6 l, kiu produktas 204 ĉp kaj 275 Nm, ciferoj kiuj metas ĝin al la paro de la 200 ĉp kaj 290 Nm de la Ford Fiesta ST.
Abonu nian bultenon
Ekskluzive kombinita kun ses-rapideca mana rapidumujo kun aŭtomata kalkanpinto, ĉi tiu motoro permesas al la i20 N propulsi la 1190 kg de la i20 N ĝis 100 km/h en nur 6,7 s kaj atingi maksimuman rapidecon de 230 km/h. .
Malgraŭ ĉeesti en aliaj Hyundai-modeloj, en la i20 N ĉi tiu motoro ne nur ricevis novan turbon kaj intercooler sed ankaŭ venas ekipita kun CVVD (Continuously Variable Valve Duration) teknologio.
Dinamika (tre) funkciis
Kiel vi atendus, la 204 ĉp. de la i20 N estas senditaj al la antaŭaj radoj. Por helpi ilin kun la tasko meti ilin ĉiujn sur la teron, Hyundai ne nur ekipis la plej sportemajn el la i20s per Lanĉa Kontrolo, ĝi ankaŭ ofertas laŭvolan mekanikan ŝlosan diferencialon (la N Corner Carving Differential).
Kiel la i30 N, la nova Hyundai i20 N ankaŭ estas ekipita per kvin veturreĝimoj: Normala, Eco, Sport, N kaj N Custom. N Custom permesas al ŝoforoj elekti specifojn Eco, Normal, Sport aŭ Sport+ por diversaj komponentoj.
Fine, ankoraŭ en la dinamika ĉapitro, Hyundai plifortigis la i20 N-ĉasion ĉe 12 malsamaj punktoj, alportante novajn skusorbilojn, novajn risortojn kaj novajn stabiligilojn. Aldonita al ĉi tio estas reviziita kamber kaj bremsoj kun pliaj 40 mm en diametro.
Kiam ĝi alvenos kaj kiom ĝi kostos?
Ekipita per la sistemo Hyundai SmartSense, la nova i20 N prezentas ekipaĵon kiel adapta krozkontrolo bazita sur la navigacia sistemo, fronta kontraŭkolizio-asistanto kun aŭtonoma bremsado kaj detekto de piedirantoj kaj biciklantoj, sistemo pri prizorgado de vojo, inter aliaj.
Nuntempe, kaj la prezo kaj la dato de alveno de la nova Hyundai i20 N en nia merkato restas nekonataj.
Kiam ĝi atingos nin, estas ĉi tiu poŝraketo, kiun la i20 N devos alfronti: