Kio komence ŝajnis kiel nur alia testprototipo de a Porsche 911 Turbo en testoj ĉe la Nürburgring, unu malgranda detalo denuncis ĝin kiel verŝajne multe pli signifa.
Se vi rigardas la malantaŭan fenestron, ni vidas flavan rondan glumarkon. Ĉi tiu flava rondo identigas ĉi tiun 911 Turbon kiel hibridan veturilon, kaj ĝia uzo estas deviga, por ke, se okazas la plej malbona, la krizservoj sciu, ke ĝi havas elektran sistemon de alta tensio.
Malgraŭ identigi ĉi tiun 911 Turbo kiel híbrida veturilo, restas por vidi, kia híbrido estos: se híbrido konvencia (ne necesas porti ĝin ekstere), se híbrido ŝtopilo.
Porsche jam anoncis, ke la 911 estus ĝia lasta modelo transformita al elektra, se ĝi iam faros, sed koncerne hibridan 911, jam estis pluraj indicoj, ke ni vidos ĝin pli frue ol malfrue.
Laŭ onidiroj, ĉio montras, ke, male al la 100% elektra Taycan, ĉi tiu estonta 911 Turbo hibrido — laŭ la logiko de la marko, nomos 911 Turbo S E-Hybrid? — uzu elektran sistemon 400V anstataŭ 800V.
Kaj kontraste kun aliaj sistemoj híbridos, enfokusigitaj al ekonomio, en la kazo de ĉi tiu 911 estos enfokusigita al la rendimento, kiel ni vidis en aliaj sportoj kiel la McLaren Artura aŭ la Ferrari 296 GTB.
Estas atendite, ke ĉi tiu 911 hibrido sekvas la saman "recepton" kiel aliaj hibridoj de la marko, kiel la Panamera, integrante la elektran motoron en la transdono, ĉar ambaŭ modeloj dividas la saman ok-rapidecan PDK-skatolon.
Ĉi tiu prova prototipo ankaŭ venas kun la malantaŭaj flankaj fenestroj kovritaj. Ĝi ne lasas nin vidi kio okazas en la malantaŭo, sed ni supozas, ke anstataŭ la du malantaŭaj sidlokoj estas la kuirilaroj kaj la tuta prova ekipaĵo, kiujn ĉi tiuj prototipoj kutime portas.
Kiam alvenas?
La Porsche 911, generacio 992, estas atendita ricevos sian "mezaĝon" ĝisdatigon en 2023, do estas atendite, ke estos dum tiu jaro kiam ĉi tiu senprecedenca 911 Turbo-hibrido aperos.