La nova Mazda2 vetas pri dezajno kaj malpeza konstruo. La dizelmotoro de 105 ĉp anoncas konsumon de 3,4 l/100 km.
Triobla dozo por Mazda en ĉi tiu eldono de la Essilor Aŭto de la Jaro/Crystal Wheel Trophy. La japana fabrikanto eniris tri modelojn en ĉi tiu elekto, pruvante la vivecon de produkta ciklo, kun kiu ĝi intencas ataki malsamajn segmentojn de la eŭropa merkato.Por la B-segmento - tiu de urbanoj - la virŝafo estas la nova Mazda2, kiu korpigas SKYACTIV-teknologion kaj la KODO-dezajnan filozofion, komunan al la novaj modeloj de la marko. Estas kompakta modelo kiu ricevas nova platformo kun pli longa aksdistanco, kun pli mallongaj superpendaĵoj kiuj disponigas kroman spacon por pasaĝeroj kaj mekanikistoj , plibonigante stabilecon kaj pasivan sekurecon.
Veturado-dinamiko estis unu el la ĉefaj zorgoj de Mazda, kiu turnis sin al malpezaj konstrumaterialoj kaj diversaj pez-ŝparaj solvoj. Aerodinamiko kaj torda rigideco estis sufiĉe plibonigitaj por igi la Mazda2 pli efika, lerta kaj ekonomia.
NE MANDEDA: Voĉdonu por via plej ŝatata modelo por la premio de la Elekto de Publiko en la Trofeo Essilor Aŭto de la Jaro 2016
La SKYACTIV-ĉasio estas dizajnita por oferti pli grandan veturplezuron kaj rafinitan dinamikan uzadon kaj inkluzivas elementojn kiel "pli malpeza kaj rigida pendado, kun optimumigita geometrio kaj plibonigitaj skusorbiloj" kiu inkluzivas unuafoje en la modeloj de la marko frikciokontrolo en la skusorbiloj.
Por kombini facilmovecon kaj dinamikan respondon kun malalta fuelkonsumo, Mazda uzas kompletan kaj renovigitan gamon da motoroj, kun emfazo sur la nova SKYACTIV-D 1.5 Diesel-bloko, motoro de 105 ĉp kiu, laŭ Mazda, garantias malaltan konsumon kaj emision. – mezumo de 3,4 l/100 km kaj ellaso de 89 g/km. La konkuradversio kombinas ĉi tiun motoron kun ses-rapideca mana rapidumujo.
VIDU ANKAŬ: La liston de kandidatoj por la Trofeo Aŭto de la Jaro 2016
Pasiva kaj aktiva sekureco estis alia ŝlosila temo en la evoluo de la nova Mazda2 kiu integras serion de nekutimaj ekipaĵoj en ĉi tiu segmento, kiel ekzemple la Hill Launch Assist - kiu bremsas la veturilon, malhelpante la veturilon fali dum startado sur klinita aviadilo. , aŭ la High Beam Control - sistemo kiu aŭtomate ĝustigas la altecon de la lampoj, trairante aŭtonomian kriz-bremsan sistemon aŭ la kvar-lampa plena LED-optiko.
Konektebleco kaj funkcieco estas, laŭ Mazda, certigitaj per aro de sistemoj kiuj plibonigas la interagadon de la ŝoforo kun la teknologio.
La Active Driving Display-sistemo "projekcias la plej gravajn veturdatumojn rekte en la vidkampon de la ŝoforo en reala tempo dum la aliaj veturinformoj aperas en la nova, pli sporta areto. "La Mazda2 havas ekranon de 7 coloj, per kiu la funkcioj de komunikado kaj infodivertado estas kontrolitaj, per voĉa komando aŭ rekte sur la tuŝekrano.
La Mazda2 ankaŭ konkuras en la Urbo de la Jara klaso kie ĝi alfrontas rivalojn kiel: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl kaj Skoda Fabia.
Teksto: Premio Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy
Bildoj: Diogo Teixeira/Ledger Automobile