La dokumento resumanta la financajn rezultojn por la lasta trimonato (julio ĝis septembro 2020) de Mazda ankaŭ malkaŝas surprizon: por la unua fojo ni povis vidi (parton) de la novaj en-liniaj sescilindraj motoroj anoncita en 2019.
La nova motoro aperas en malkaŝa bildo, kiu ilustris unu el la paĝoj de la prezento dediĉita al "Investoj por altigi markvaloron (Teknologio/Produktoj). Pri tiu temo ni lernas pli pri tio, kio okazos dum la venontaj du jaroj ĉe Mazda kaj pretere — de integri la Mazda Connect 2 al pli da modeloj (CX-5, CX-8 kaj CX-9), ĝis ĝisdatigi ekzistantajn mekanikojn (ne specifita) kaj i-Activsense (helpo por veturado).
Sed la plej interesaj estas la novaĵoj pri la novaj motoroj kaj arkitekturo, kiujn ni vidos ĝis 2022, inter kiuj, la novaj enliniaj sescilindraj motoroj kiel vi povas vidi sube:
kio sekvas
La dokumento montras, ke estos tri en-liniaj sescilindraj motoroj: du benzino kaj unu dizelo. La dua benzinunuo uzos la Skyactiv-X-teknologion, kiun ni jam konas en unu el la 2.0 l-kvarcilindraj motoroj kiuj funkciigas la Mazda3 kaj Ĉ-30.
Abonu nian bultenon
La nova sescilindra enlinia de Mazda ankaŭ venos kun nova arkitekturo de postrada transmisio (ĝi ankaŭ permesas kvarradmovilon) kiu, ŝajne, servos kiel la posteulo de la Mazda6, same kiel ebla kupeo — ambaŭ antaŭviditaj de la Vision Coupe konceptoj kaj RX Vision - kaj eĉ la posteulo al la Ĉ-5.
La nova arkitekturo de postrada transmisio havos pli da potenco-trajnoj. Estos kvarcilindraj motoroj en linio laŭlonge poziciigitaj (ankaŭ videblaj en la supra bildo). Ĝis nun, nur la MX-5 havis ĉi tiun agordon (kvarcilindra motoro en antaŭa longituda pozicio kaj malantaŭa stirado), kiu nun estos vastigita al la nova arkitekturo.
Oni notu ankaŭ, ke estontaj modeloj bazitaj sur ĉi tiu nova arkitekturo estos kompletigitaj per mild-hibrida 48 V-sistemo (la Mazda3 kaj CX-30 havas 24 V) kaj ankaŭ estos loko por ŝtopilo hibrido (la motoro). +sendo en la centro de bildo). La elektrigidklopodoj de Mazda ĝis 2022 estos plue kompletigitaj per la uzo de la Wankel-motoro kiel interval-ampleksilo - atendite atingi la MX-30 en 2022 kaj eble atingos pli da modeloj.
Pli da novaĵoj
Se la ekvido de enliniaj sescilindraj motoroj akiras la tutan atenton, la novaĵoj por la proksima estonteco de Mazda ne ĉesas kun ili. Ni vidos funkciojn kiel trans-aeraj ĝisdatigoj venantaj al Mazda kaj aliaj rilataj al konektebleco, kaj por la post-2022-periodo la konstruanto jam anoncis, ke ĝi laboras pri nova platformo por sia venontgeneracia elektronika.
Malgraŭ la financaj rezultoj de la lasta trimonato montris malfavorajn nombrojn, sekvo de la pandemio, kiun ni ĉiuj travivas, kun perdo de ĉirkaŭ 212 milionoj da eŭroj, ni ne vidas, en la venontaj jaroj, malrapidiĝon de la ritmo - novaj evoluoj. ne ŝajnas manki por la fabrikanto.
Kiel ĉiuj aliaj en la industrio, Mazda ankaŭ optimumigas kaj revizias procedurojn (ĉe la produktadnivelo, ekzemple) por trakti la sekvojn de Covid-19 - unu el la celoj de la revizio de siaj planoj, kiujn ĝi konigis, estas: redukti la ebenecon - sed ne estis ŝanĝo de la kvantoj dediĉitaj al investoj, kiuj jam estis deciditaj pri antaŭ-Covid.