Post la lanĉo fine de la pasinta jaro, la unuaj unuoj de la Ford GT daŭre estas liveritaj - eĉ la konata Jay Leno jam ricevis sian. Pli ol la 647 ĉp. de potenco venanta de EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo-motoro, necesas aro da teknologioj por oferti al ŝoforoj la eksciton de konkursaŭto sur la vojo.
La Ford GT uzas pli ol 50 malsamajn sensilojn por kontroli la agadon kaj konduton de la aŭto, la eksteran medion kaj la veturstilon de la ŝoforo. Ĉi tiuj sensiloj kolektas realtempajn informojn pri la pozicio de la pedaloj, stirilo, malantaŭa flugilo kaj eĉ humidecniveloj kaj aertemperaturo, inter aliaj faktoroj.
La datumoj estas generitaj kun rapideco de 100GB por horo kaj prilaboritaj de pli ol 25 surŝipaj komputikaj sistemoj - entute estas 10 milionoj da linioj de programaro-kodo, pli ol ĉasaviadilo Lockheed Martin F-35 Lightning II, ekzemple. Entute, la sistemoj povas analizi 300 MB da datumoj sekundo.
Dave Pericak, tutmonda direktoro Ford PerformanceKonstante kontrolante alvenantajn informojn, veturilojn kaj la medion, kaj alĝustigante la profilon kaj respondojn de la aŭto laŭe, la Ford GT restas same respondema kaj stabila je 300 km/h kiel je 30 km/h.
Ĉi tiuj sistemoj permesas la agadon de la motoro, elektronika stabileckontrolo, aktiva suspenda malseketigado (derivita de F1) kaj aktiva aerodinamiko esti ade alĝustigita ene de la parametroj de ĉiu veturreĝimo, por optimuma efikeco en iu scenaro.
Agado sen neglekti komforton
Alia el la solvoj desegnitaj por oferti la plej bonan eblan sperton por Ford GT-ŝoforoj estas la fiksa pozicio de la sidloko. La fiksa bazo de la stirseĝo permesis al Ford Performance-inĝenieroj dizajni korpon - en karbonfibro - kun la plej malgranda ebla fronta areo, optimumigante aerdinamikan efikecon.
Anstataŭ movi la sidlokon tien kaj reen, kiel en "normala" veturilo, la ŝoforo ĝustigas la pozicion de la pedaloj kaj stirilo, per multoblaj kontroloj, por trovi la perfektan kondukan pozicion.
La infotainment-sistemo estas la sama kiel ni jam konas de aliaj modeloj de la marko - Ford SYNC3 -, same kiel la aŭtomata klimatkontrolo.
Alia de la Ford GT kuriozaĵoj estas la retireblaj aluminiaj pokaloj, kaŝitaj ene de la centra konzolo, kiuj distingas la ŝoseon Ford GT de la konkuro Ford GT. Ekzistas ankaŭ stoksekcio situanta sub la ŝoforseĝo, same kiel poŝoj malantaŭ la sidlokoj.
Post testado de ĝi ĉe Le Mans, ŝoforo Ken Block revenis malantaŭ la stirado de la Ford GT, ĉi-foje sur la vojon. Rigardu la videon sube: