Duonvoje inter la sukcesaj sportkamionetoj kaj la pli diskretaj kamionetoj, ni trovas la "ruligitajn pantalonkamionetojn", refoje loĝitan subsegmenton, sed en kiu la Ford Focus Active SW ĉeestas unuafoje.
Same kiel la Fiesta Active, kiun ni ĵus provis, la Focus Active SW prezentas sin kiel alternativo ene de la gamo Ford por tiuj, kiuj bezonas pli da versatileco sed, ial, ne volas elekti unu el la SUV, ĉu de la nordamerika. marko (en ĉi tiu kazo, de Kuga) aŭ alia.
Sed ĉu Focus Active SW povos egali la sukcesan SUV? Por ekscii, ni elprovis ĝin per la dizelmotoro 1.5 EcoBlue de 120 ĉp.
Vide, vi gajnas distingon
Kiel kun ĝia "pli juna frato", la Focus Active SW ne estas konfuzita kun la alia Focus SW. Ĉu pro la pli granda alteco al la grundo aŭ pro la karoseraj protektoj, ĉio pri ĝi ŝajnas allogi pli al evitado.
Abonu nian bultenon
La fina rezulto estis, miaopinie, bone atingita, kaj mi devas konfesi, ke mi ŝatas ĉi tiujn kamionetojn kun pli fortika aspekto, estante la Focus Active SW unu el la plej bonaj ekzemploj.
Cetere, eĉ kompare kun iuj variantoj de Ford Kuga, ĉi tiu Focus Active SW ŝajnas pli kapabla alfronti malbonajn vojojn, ĉio danke al la plastaj protektoj de la karoserio, kiuj ne lasas ĝin nerimarkite.
Spaco, la gardvorto ene
Kompare kun la alia Focus SW, ene de la Focus Active SW, specifaj sidlokoj estas akiritaj (komfortaj kaj kun bona flanka subteno) kaj (iom) pli alta veturpozicio. Alivorte, ni ne iras tiel alte kiel en SUV, sed ĝi finas profitante, kvankam iomete, la videblecon al la ekstera.
Cetere, la konstrukvalito kaj la materialoj estas en bona plano (io evidenta kiam ni iras tra "malbonaj vojoj") kaj rilate al ĝia dezajno, la Focus Active SW estas bonega ekzemplo en linio kun la plej freŝaj proponoj de Ford. , ne nur adoptante aspekton tre similan al tiu trovita en Kuga aŭ eĉ Fiesta, sed ankaŭ konservante fizikajn komandojn kie gravas havi ilin.
Kaj kvankam estas vere, ke ĉi tiu solvo ne transdonas la saman modernecon de la instrumentpanelo, preskaŭ sen kontroloj, de, ekzemple, la nova Golfo, estas ne malpli vere, ke, laŭ ergonomio kaj uzebleco, ĝi reprezentas seriozan valoron. favore al la Ford-kamioneto.
Kompleta kaj facile uzebla, al la infotainment-sistemo Focus Active SW mankas nur certa malrapideco, tamen ĝi jam estis solvita en aliaj modeloj de la nordamerika marko.
Fine, se estis unu afero, kiu restis senŝanĝa (kaj feliĉe) ene de la Ford Focus Active SW, tio estis la loĝeblecoj. Spaca kaj komforta, la kamioneto Ford kapablas komforte transporti kvar plenkreskulojn, invitante vin fari longajn vojaĝojn kun familio aŭ amikoj.
La pakujo kun la 608 litroj estas referenco kaj distancigas sin de tio, kion proponas iuj SUV kiel la SEAT Ateca (510 litroj) aŭ la Hyundai Tucson (513 litroj) - en ĉi tiu ĉapitro, la interna "rivalo" Kuga proponas impresan 645 litrojn. .
Al la urbo kaj al la montoj
Kiel vi povas facile vidi, antaŭ ĉio, kion proponas ĉi tiu versio, la Focus SW estas, krom la nova aspekto, iom pli da alteco de la grundo (30 mm ĉe la antaŭa akso kaj 34 mm ĉe la malantaŭo) kaj aro da risortoj. , malsamaj skusorbiloj kaj stabiligilaj stangoj. Sed ĉu la dinamiko suferis kun ĉi tio?
La instrumentpanelo Focus Active SW eble ne estas la plej agordebla sur la merkato, tamen ĝi estas facile legebla, aspektas bela kaj, ĉefe, ne kaŭzas distraĵon dum veturado.
La plej bona novaĵo, kiun ni povas doni al vi, estas ke ne, li ne indignis. La Ford Focus Active SW daŭre estas akra, bonkonduta kaj eĉ amuza en anguloj, petante vin esplori ĝiajn dinamikajn kapablojn kaj apartigi sin de la plej multaj SUV-oj sur la merkato en ĉi tiu ĉapitro (la pli malalta pezocentro ankaŭ helpas).
Malgraŭ ĝiaj konataj trajtoj, ĝiaj dinamikaj kapabloj signifis, ke mi trovis min serĉi la kurbigan vojon hejmen, nur por povi aprezi la ĉasion/suspendo/stiradan kombinaĵon iomete pli.
Lin pli bona estas, ke kiam ni decidas forlasi la asfalton, la kroma alteco al la grundo finas ebligante nin vere iri plu, ne perdante nenion al SUV-oj. Sub ĉi tiuj cirkonstancoj ĝi estas sekura kaj antaŭvidebla, sed sen rezigni certan kvanton de amuzo, memorigante nin ke Ford havas genealogion en la mondo de rally.
Veturaj reĝimoj por ĉiuj gustoj
Ĉi tiu Aktiva versio ofertas du pliajn veturreĝimojn — Glitigaj kaj Reloj — kiuj aliĝas al la Eco/Normala/Sporta reĝimoj jam disponeblaj en aliaj Foksoj. Kvankam ili ne havas la saman efikon kiel tutrada sistemo, la vero estas, ke ili ebligas al vi alfronti tervojojn kun pli granda facileco, ŝanĝante parametrojn kiel la agado de la tirada kontrolo kaj/aŭ stabileco.
La tri veturreĝimoj jam disponeblaj estis akompanitaj per du pli por la plej malglataj itineroj.
Koncerne la aliajn modojn, male al tio, kio ofte okazas, estas reala diferenco inter ili. La "Eko" reĝimo faras la akcelilrespondon pli pasiva kaj estas ideala kiam vojaĝas kun krozrapideco sur aŭtovojo; "Normala" reprezentas bonan kompromison inter rendimento kaj konsumo.
Fine, la "Sporta" reĝimo ne nur igas la jam agrablan veturadon iom pli peza, ĝi ankaŭ igas la akcelilan respondon pli tuja (kaj sen tro tuŝi fuelkonsumon).
En ĉi tiu kazo, Diesel ankoraŭ havas sencon
Malgraŭ esti la celo de iu “persekutado”, ekzistas aŭtoj en kiuj la Diesel-motoroj ankoraŭ havas sencon kaj Ford Focus Active SW, persone, mi konsideras ke ĝi estas unu el tiuj ekzemploj, “kongruante” tre bone kun la 1.5 EcoBlue 120 ĉp.
Agrabla uzi en la plej diversaj reĝimoj, ĉi tiu motoro donas al la Focus Active SW ŝosean karakteron, kiu konvenas al ĝi "kiel ganto", montrinte ankaŭ esti ekonomia nature. Ni povas facile akiri fuelkonsumon de 5 ĝis 5,5 l/100 km sen zorgo kaj trankvile eblas vojaĝi ĉirkaŭ 4,5 l/100 km — diru al mi ĵipo kapabla je ĉi tiuj nombroj.
Koncerne la rapidumujon... nu, la ses-rapideca mana rapidumujo estas, kiel tiu de la Fiesta Active, sufiĉe agrabla uzi. Kun mallonga streko kaj mekanika takto, ĝi preskaŭ igas nin voli okupiĝi pri rilatoj "nur ĉar", simple por ke ni povu ĝui ĝian agrablan takton.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Iom forgesitaj - kaj eĉ minacataj - pro la ĵipo "inundo", al la kamionetoj "rulitaj pantalonoj" ne mankis argumentoj kompare kun la antaŭradmovilaj ĵipoj.
Kun fortika kaj aventurema aspekto, la Ford Focus Active SW ne similas al la ĵipoj, venkante ilin egale kun ili en la ĉapitro pri ĉiuflankeco kaj superante ilin kiam venas la tempo alfronti ĉenon da kurboj aŭ transporti "ĉi tiun mondon kaj la alia”.
Se vi serĉas vastan, ekonomian kamioneton kun pli aventurema aspekto, kiu ne estas nur "for vido", la Focus Active SW devas esti eblo por konsideri, ĉar ĝi ne estas nur bona alternativo ene de la Focus-gamo. sed estas bona elekto kompare kun SUV, kombinante la dinamikajn kvalitojn de la Focus kun pliigita versatilidad.
Dirite, kaj por respondi la demandon, kiun mi metis en la titolo de ĉi tiu teksto, kun proponoj kiel Focus Active SW ne, SUV ne estas necesa krom se ĝi alportas la aldonan valoron de tutrada transmisio aŭ vi vere bezonas marŝi sur la "1a etaĝo".