Kun maksimuma kombinita potenco de 392 ĉp kaj prezentoj kapablaj hontigi kelkajn "pseŭdo-sportojn", la Volvo V60 T8 PHEV estas io paradoksa.
Se, unuflanke, la ŝtopebla hibrida teknologio, kiun ĝi uzas, ŝajnas indiki, ke ĝia fokuso estas sur la ekonomio kaj ekologio, aliflanke, ĝiaj avantaĝoj finas igante nin pridubi ĉu ĉi tiu kamioneto ne estas "lupo en la haŭto". de ŝafido".
Vide la Volvo V60 T8 PHEV ne kaŝas sian skandinavan originon, prezentante tipe Volvo-aspekton, malpli “kvadratan” ol en aliaj epokoj, sed bone strukturitan kaj proporcian, kion mi devas konfesi, ke mi estas ŝatanto. Imponanta sen esti agresema, diskreta sen iĝi anonima, la V60 T8 PHEV estas pruvo de la longa "lernejo" de Volvo en la kamioneta merkato.
Ene de la Volvo V60 T8 PHEV
Ene, la Volvo V60 T8 PHEV havas bonan konstrukvaliton (preskaŭ je la nivelo de la germana konkuro) kaj materialojn, ne nur plaĉajn al la okulo sed ankaŭ al la tuŝo.
La interno de la Volvo V60 tendencas al minimumismo, kvankam eleganta laŭ formo, forigante la plej multajn el la fizikaj kontroloj, inkluzive de tiuj de la klimatkontrolo kiuj moviĝis (bedaŭrinde laŭ mi) al la ekrano de la infotainment-sistemo.
Parolante pri la infotainment-sistemo, ĝi estas sufiĉe kompleta kaj kun bonaj grafikaĵoj, kvankam ĝia uzo postulas iom da kutimiĝo.
Abonu nian bultenon
Fine, se temas pri spaco, la Volvo V60 T8 PHEV ne seniluziigas. Ĝi kapablas komforte transporti kvar plenkreskulojn, malgraŭ havi kvin sidlokojn, sed la kvina montriĝas malkomforta pro la alteco de la transdona tunelo. Ĝi ankaŭ havas multflankan pakujon kun 529 litroj de kapablo (en Volvo ne estas ĝeno havi "paŝon" por akomodi la bateriojn kiel en la Mercedes-Benz C 300 de Station).
Kun 529 litroj, la kofro havas interesajn stokajn solvojn.
Ĉe la rado de la Volvo V60 T8 PHEV
Evidente, la granda intereso de ĉi tiu Volvo V60 T8 PHEV estas ĝia ŝtopebla hibrida mekaniko, kiun ĝi proponas 392 ĉp de maksimuma kombinita potenco.
Por meti ĉi tiujn nombrojn en perspektivon, rigardu kiel ni evoluis. La Ferrari Testarossa de 1984, supersportaŭto, havis 390 ĉp. eltiritajn el nobla V12, kaj nun ni havas la saman kvanton da ĉevalforto liverita de kvarcilindro kaj elektra motoro en konata kamioneto, kiu eĉ ne estas la plej. potenca kaj potenca versio.sporto de la gamo V60.
La aldonebla hibrida sistemo de la V60 T8 PHEV promesas akordigi la plej bonan el ambaŭ mondoj: rendimento kaj ekonomio . Sed ĉu vi povas fari ĝin?
Nu. Dum ni havas la kuirilarojn ŝarĝitaj, la vero estas ke la konsumo estas vere malalta, kiel atendite. Dum ĉi tiu provo, mi sukcesis en hibrida reĝimo averaĝe inter 2,5-3 l/100 km. Tamen, kiel kun aliaj aldonaĵaj hibridoj, bateriadministrado en hibrida reĝimo ne estas la plej efika. Ĉi tiuj eluziĝas pli rapide ol dezirinda.
La cifereca instrumentpanelo estas kompleta kaj facile legebla.
Nun, kiam tio okazas, ni estas al merced de turbo-benzina motoro, kun 2,0 l kaj 303 ĉp kaj pli ol 2000 kg de tiu 5a60. Tio, kio estas tuŝita, estas ĝuste la konsumo, kiu altiĝas kaj altiĝas ĝis 7,5-8,0 l/100 km (miksa — urbo, ŝoseo kaj nacia) — eĉ tiel, valoro, kiun oni ne povas konsideri troigita, sed malproksime de la (tre ) optimisma. 2,1-2,5 l/100 km oficiala.
Fine, se temas pri agado, la V60 T8 PHEV finas impresas. La 392 ĉp. puŝas ĝin kun determino kaj ni finfine povis presi multe pli altajn tarifojn ol oni atendus en familia kamioneto, kies fokuso ŝajnis esti sur la ekonomio.
Pri uzado, la Volvo V60 T8 PHEV estas antaŭ ĉio sekura kaj antaŭvidebla. Tre stabila ĉe altaj rapidoj sur la ŝoseo (kie ĝi ankaŭ impresas per sia bona sonizolado), la sveda kamioneto ne kaŝas sian preferon por larĝaj vojoj kaj longaj etendaĵoj. Eĉ tiel, la rekta kaj komunika stirado certigas, ke kiam la kurboj alvenas, Volvo ne "timas".
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Antaŭ respondi ĉi tiun demandon, mi provu respondi tiun, kiu ĉeestas en la titolo: "Koncentriĝu pri rendimento aŭ pri ŝparado?".
Veturinte la Volvo V60 T8 PHEV en la plej diversaj cirkonstancoj, la percepto, kun kiu mi restas, estas ke la biendomo de Volvo plej bone funkcias kiel pli fokusita modelo — kun preskaŭ 400 ĉp., mi ne pensas, ke ĝi povus esti alimaniere. — kiu hazarde atingas multe da bona konsumo, precipe kiam estas kuirilaro, ol inverse.
Se ni volas veturi ĝin en maniero, kiu montras ĝian pli ŝparitan flankon, uzante pli la elektran maŝinon, ni preskaŭ ĉiam finas seniluziigitaj, ĉar la kuirilaroj elĉerpiĝas sufiĉe facile. Fine, kiam ni faras ĝin utiligante la bonajn agojn, kiujn ĝi provizas, kiam ni kalkulas la rilatumon inter la ritmoj, kiujn ni presas kaj la konsumoj, kiujn ni registras, ni havas agrablan surprizon.
Dirite, se vi serĉas kamioneton, kiu ebligas al vi moviĝi rapide sen havi tre altan konsumon kaj, plej grave, vi havas garantiitan aliron al ŝargado de stacidomo regule, tiam jes, la Volvo V60 T8 PHEV eble tre bone. estu la ideala elekto — kun ĉi tiu nivelo de rendimento ne ekzistas komparebla Diesel-opcio sur la sveda marko.
Se vi ŝatas ĉiam iri kun la "gutigilo" kaj valorigi konsumon pli ol avantaĝojn, tiam eble vi devus konsideri aliajn opciojn, kiuj ankaŭ fariĝas pli alireblaj dum aĉetado.