Por Pedro Fondevilla, kiu estis ĉe la avangardo de CUPRA-cellokoj en Portugalio ekde marto, ne estas dubo: "la marko daŭre kreskos en Portugalio".
Optimismo, kiu ŝajnas ne esti tuŝita de la defioj, kiujn alfrontas la aŭtomobila sektoro.
"Ĝi timas nur la estontecon, kiu ne scias kien ĝi iras", supozas la respondeculo, kiu atentigas kiel prioritaton de sia gvidado la kreskon de la marko en Portugalio, kun emfazo sur la enkonduko de hibridaj kaj elektraj modeloj.
Kien CUPRA iras?
Kun nur tri jaroj de ĉeesto en la merkato kaj malgraŭ la malfavora monda kunteksto - pro la pandemia krizo kaŭzita de COVID-19 - CUPRA registris kreskon de 11% en 2020, nombroj kiuj egalas al entute 27,400 ekzempleroj venditaj.
Parto de ĉi tiu kresko ŝuldiĝas, laŭ Pedro Fondevilla, "al la bonega ricevo de CUPRA Formentor". Modelo kiu jam okupas 60% de la vendoj de CUPRA tutmonde kaj pli ol 80% en Portugalio. “Ĝi estis la unua modelo kie ni aplikis 100% de la ADN de la marko. Ĝi estas modelo kun propra personeco, kaj tio reflektiĝis en la postulo”.
Por Pedro Fondevilla, ĝuste en sia "propra personeco" CUPRA havas unu el siaj sukcesfaktoroj: "Ni scias, ke nia dezajno eble ne plaĉas al ĉiuj, sed tiuj, kiuj ŝatas ĝin, tre ŝatas ĝin". Tial la estonteco de la marko trapasas pli da 100% CUPRA-modeloj.
Pedro Fondevilla, Ĝenerala Direktoro de CUPRA PortugalioNi ne estas marko de komunaj modeloj kaj ni havas unikan pozicion en la merkato. La alveno de CUPRA BORN montras la vojon, kiun ni daŭre sekvos.
La CUPRA Born estos la unua 100% elektra modelo de la hispana marko. Modelo kiu alvenos al Portugalio fine de 2021 kaj estos subtenata de la alveno de alia tramo, la CUPRA Tavascan, en 2024.
La elektrizo-defio
La vendo de elektraj kaj elektrigitaj modeloj en Portugalio pliiĝis je pli ol 50% en 2020. Tamen, laŭ la opinio de Pedro Fondevilla, la infrastrukturo por ŝarĝi elektrajn veturilojn en nia lando “ankoraŭ ne kapablas daŭrigi la bezonojn kaj deziron de la ŝoforoj. fari ĉi tiun transiron. La ŝarga reto ne sufiĉas, estas longa vojo por iri”.
Pedro Fondevilla, Ĝenerala Direktoro CUPRA PortugalioEstas urĝa bezono de pli da publika investo en ŝarĝaj infrastrukturoj. Markoj povas fari la ŝanĝon, sed niaj klientoj ankaŭ bezonas la ilojn por moviĝi kun ni.
Koncerne CUPRA, la defioj estas malsamaj: "sendepende de la teknologio, CUPRA-modeloj devas esti rekompencaj por stiri.
La rezultoj de CUPRA montras, ke ekzistas konsumantoj, kiuj ne volas "kosmoŝipojn". Ili volas aŭtojn kun altnivela dezajno kaj kiuj estas agrablaj por stiri”, diras la oficisto, montrante elektriĝon kiel unu el la ĉefaj defioj por la marko.
Koncerne la kontinuecon de la oferto de modeloj kun brulmotoroj en la gamo CUPRA, Pedro Fondevilla nek konfirmas nek neas la kontinuecon de ĉi tiu teknologio en la estonteco de la marko, preferante diri, ke "ĉe CUPRA ni ĉiam atentos al kio niaj klientoj. 'bezonoj estas" . Kaj kiel ni scias, ĉe CUPRA ankoraŭ estas loko por modeloj kiel la CUPRA Formentor VZ5:
Ĉiukaze ŝajnas, ke en la estonteco de CUPRA, la plezuro veturi ĉiam estos en la epicentro de la marko, estas la konvinko de Pedro Fondevilla. Konvinko bazita sur pli ol 20-jara sperto en la aŭtomobila sektoro.
La vojo de Pedro Fondevilla
Kun diplomo pri Komerca Administrado kaj Administrado ĉe la Universitato de Barcelono kaj postdiploma diplomo pri Merkatado de la ESADE Komerca Lernejo, Fondevilla komencis sian profesian karieron kiel regilo en Francio ĉe la Grupo Renault, antaŭ ol reveni al Hispanio kun la sama Grupo.
En 2006, li aliĝis al la Volkswagen España Distribución Group (tiam VAESA), okupante diversajn postenojn en la Komerca areo ĝis atingi la Merkatigan Fakon de la marko Volkswagen, postenon kiun li okupis ĝis 2018, jaro kiam li aliĝis al SEAT S.A.